English English
10 морины хүчтэй vfd bldc үйлдвэрлэгчид

Энэтхэг дэх 10 морины хүчтэй vfd bldc үйлдвэрлэгчид

Энэтхэг дэх 10 морины хүчтэй vfd bldc үйлдвэрлэгчид

4. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад температурын өсөлт

Төрөл бүрийн гэр ахуйн нэг фазын моторын хэвийн ажлын нөхцөлд моторын бүрхүүлийн гадаргуугийн температур ерөнхийдөө орчны температураас 20 ℃ орчим өндөр, температурын хамгийн их өсөлт нь 70 ℃-аас ихгүй байна. Хөдөлгүүр хэдэн минутын турш ажилласны дараа бүрхүүлийн гадаргуугийн температур огцом нэмэгдэж, моторт давирхай үнэр, тэр ч байтугай утаа гарч байвал энэ нь хөдөлгүүрийн хэт халалтын гэмтэл юм.

Хөдөлгүүрийн хэт халалтын температурын өсөлтийн гол шалтгаан нь моторын чанарын асуудал юм; Хөдөлгүүр нь удаан хугацааны туршид ачаалал ихтэй байдаг (дамжуулах механизмын эвдрэлээс болж моторын ачаалал их байдаг); Хөдөлгүүрийн дулаан ялгаруулах чадвар муу; Хөдөлгүүрийн ороомгийн орон нутгийн богино холболт гэх мэт. Хамгийн түгээмэл нь ороомгийн эргэлтийн богино холболт юм. Ороомог шалгахын тулд бүрхүүлийг задалж болно. Хэрэв утас нь шатаагүй бол статорыг дахин будаж, тусгаарлаж, дараа нь хатааж болно. Утасны багц хэсэгчлэн шатсан бол зөвхөн ороомгийн утсыг солино.

5. Хөдөлгүүрийн өндөр дуу чимээ

Моторын дуу чимээ ихтэй байх нь ерөнхийдөө хоёр шалтгаантай байдаг. Нэг нь механик дуу чимээ бөгөөд энэ нь голчлон моторын холхивчийн элэгдэл, тосны хомсдолоос үүдэлтэй бөгөөд үрэлтийн хатуу дуу чимээ үүсдэг. Дуу чимээг багасгахын тулд цэвэрлэсний дараа тос нэмнэ. Роторын гол ба холхивч сул эсвэл төгсгөлийн таг сул байх үед мотор нь тэнхлэгийн хөдөлгөөн болон эргэлтийн үед дуу чимээ үүсгэдэг. Мөн угсралтын чанар муутай, холхивчийн камерууд нь төвлөрсөн биш, моторын радиаль зай тэгш бус, хэвийн бус дуу чимээтэй моторууд байдаг. Үүний тулд гаднах бүрхэвч болон арын дотоод бүрээсийг салгаж авсны дараа ротор ба статорын суудлыг гаргаж, дотоод бүрхүүлийн төв голыг дахин хавчуулна.

Түүнчлэн зарим сүүдэрт шонтой моторууд нь сул богино залгааны цагираг эсвэл сул төмөр голын улмаас цахилгаан соронзон шуугиантай байдаг тул хавчих арга хэмжээ авах шаардлагатай.

6. Их биеийн хэт халалт

1. Цахилгаан хангамжаас үүссэн мотор хэт халах нь дараах гэмтэл үүсгэдэг.

①. цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт өндөр байна. Цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт өндөр байх үед хөдөлгүүрийн арын EMF, соронзон урсгал, соронзон урсгалын нягтрал нэмэгдэнэ. Төмрийн алдагдал нь соронзон урсгалын нягтын квадраттай пропорциональ байх тул төмрийн алдагдал нэмэгдэж, голын хэт халалт үүсдэг. Соронзон урсгалын өсөлт нь өдөөх гүйдлийн бүрэлдэхүүн хэсгийн огцом өсөлтөд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд stator ороомгийн 1-ийн зэсийн алдагдал нэмэгдэж, ороомгийн хэт халалт үүсдэг. Тиймээс цахилгаан тэжээлийн хүчдэл нь моторын нэрлэсэн хүчдэлээс хэтэрсэн тохиолдолд мотор хэт халах болно.

② . цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт бага байна. Цахилгаан хангамжийн хүчдэл хэт бага үед хөдөлгүүрийн цахилгаан соронзон эргэлт өөрчлөгдөхгүй байвал соронзон урсгал буурч, роторын гүйдэл зохих хэмжээгээр нэмэгдэж, статорын гүйдэл дэх ачааллын чадлын бүрэлдэхүүн хэсэг нэмэгдэж, зэсийн алдагдал нэмэгдэх болно. ороомог, үүний үр дүнд статор болон роторын ороомгийн хэт халалт үүсдэг.

Энэтхэг дэх 10 морины хүчтэй vfd bldc үйлдвэрлэгчид

③. Мотор холболтын алдаа. Гурвалжин холболтын моторыг од хэлбэртэй буруу холбосон тохиолдолд мотор бүрэн ачаалалтай ажилладаг хэвээр байх бөгөөд статорын ороомогоор урсах гүйдэл нь хэвийн гүйдлээс давж, мотор автоматаар зогсоход хүргэдэг. Хэрэв унтрах хугацаа бага зэрэг урт бол цахилгаан тэжээл тасрахгүй бол ороомог нь зөвхөн ноцтой хэт халах төдийгүй шатах болно. Одоор холбогдсон моторыг гурвалжинд буруу холбосон эсвэл нэг салаа үүсгэсэн хэд хэдэн ороомгийн бүлгийг цуваа холбосон моторыг хоёр салаатай зэрэгцээ холбовол ороомог болон төмөр гол нь хэт халж, ноцтой тохиолдолд ороомог шатдаг. .

4. нэг ороомог, ороомгийн бүлэг эсвэл нэг фазын ороомгийн бүлгийг урвуугаар холбосон моторын холболтын алдаа нь гурван фазын гүйдлийн ноцтой тэнцвэргүй байдлыг үүсгэж, ороомог хэт халах болно.

7. Бусад гэмтэл

Аж үйлдвэрийн моторын урт хугацааны үйл ажиллагаанд стрессийн улмаас элэгдлийн гэмтэл ихэвчлэн тохиолддог: жишээлбэл, бууруулагчийн холбогчийг дамжуулах момент их, фланцын гадаргуу дээрх холбох нүхний элэгдлээс болж дамжуулах момент тогтворгүй; Хөдөлгүүрийн голын холхивч гэмтсэний улмаас холхивчийн элэгдэл; Босоо амны толгой ба голын нүхний хоорондох элэгдэл гэх мэт. Ийм асуудал гарсны дараа уламжлалт аргууд нь сойзоор бүрсэний дараа засварын гагнуур эсвэл механик засварын ажилд голчлон чиглэгддэг боловч хоёулаа тодорхой сул талуудтай байдаг: өндөр температурт засварын гагнуурын үед үүссэн дулааны стресс. материаллаг гэмтэл, гулзайлгах, эд ангиудын хугарал үүсгэхэд хялбар байдаг бүрэн арилгахгүй байх; Гэсэн хэдий ч, бүрэх зузаан нь хязгаарлагдмал тул сойз бүрэх нь амархан хуулж авдаг бөгөөд дээрх хоёр арга нь металлыг засахдаа металл ашигладаг бөгөөд энэ нь "хатуугаас хатуу" уялдаа холбоог өөрчлөх боломжгүй бөгөөд хосолсон давхаргын дор дахин элэгдэлд хүргэдэг. янз бүрийн хүчний үйл ажиллагаа. Одоогийн байдлаар металыг металл бусаар засах гол арга бол полимер нийлмэл материал юм. Энэ материал нь маш хүчтэй наалдац, маш сайн шахалтын бат бэх болон бусад цогц шинж чанартай байдаг. Полимер нийлмэл материалыг засварлахад хэрэглэх нь засварын гагнуурын дулааны стресст нөлөөлдөггүй бөгөөд засварын зузаан нь хязгаарлагдахгүй. Үүний зэрэгцээ, бүтээгдэхүүний металл материал нь тоног төхөөрөмжийн цохилтын чичиргээг шингээж, дахин элэгдэлд орохоос сэргийлж, тоног төхөөрөмжийн эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгах, сул зогсолтыг ихээхэн хэмнэж чаддаг. аж ахуйн нэгж, Эдийн засгийн асар их үнэ цэнийг бий болгох.

Энэтхэг дэх 10 морины хүчтэй vfd bldc үйлдвэрлэгчид

MCC моторын удирдлагын төв

Тодорхойлолт: моторын удирдлагын төвийг моторын удирдлагын төв эсвэл моторын удирдлагын төв гэж нэрлэдэг бөгөөд англи нэр нь моторын удирдлагын төв буюу товчоор MCC юм. Моторын удирдлагын төв нь эрчим хүчний хуваарилалт, багаж хэрэгслийн төхөөрөмжийг нэгдсэн байдлаар удирддаг. Төрөл бүрийн моторын удирдлагын нэгжүүд, тэжээгч холбогч хэсгүүд, хуваарилах трансформаторууд, гэрэлтүүлгийн хуваарилах самбарууд, харилцан уялдаатай реле, хэмжих төхөөрөмжийг салшгүй хаалтанд суурилуулсан бөгөөд нийтлэг хаалттай автобусаар тэжээгддэг.

Цахилгаан эрчим хүч, газрын тос, химийн үйлдвэр, металлурги, уул уурхай, цаас үйлдвэрлэл, хөнгөн үйлдвэр, автомашин, усан онгоцны үйлдвэрлэл, тээвэр, хотын барилга байгууламж, хоол хүнс, ундаа, ус цэвэрлэх, хог хаягдал цэвэрлэх, эм зүй гэх мэт үндэсний эдийн засгийн янз бүрийн салбарт. ., мотор нь улам бүр өргөн хэрэглэгдэж байна. Моторыг хэвийн, найдвартай ажиллуулахын тулд нэг моторын мотор болон үйлдвэрлэлийн шугамын моторыг хянах, хамгаалах шаардлагатай.

Тиймээс моторын удирдлагын төв дэх MCC-ийн түвшин хурдацтай хөгжиж байна. MCC гэдэг нь хувьсах гүйдлийн бага хүчдэлийн хэлхээнд холбогдсон моторын удирдлага, хамгаалалтын иж бүрэн тоног төхөөрөмжийг хэлдэг бөгөөд тодорхой үзүүлэлтүүдийн дагуу стандартчилагдсан нэгжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд системтэйгээр угсардаг. Бүрэлдэхүүн хэсэг бүр нь тохирох үзүүлэлттэй моторыг удирддаг бөгөөд олон моторын төвлөрсөн хяналтыг хэрэгжүүлэхийн тулд стандарт нэгжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг кабинетад угсардаг.

Үйл ажиллагааны зарчим: уламжлалт МСК-ийн ажиллах зарчим ба одоо байгаа асуудлууд

Уламжлалт MCC нь хатуу утсаар дамжуулан хяналтын кабель болон дохионы кабелиар MCC өрөөнд байгаа алсын DCS системд холбогддог. DCS-ийн удирдлагын команд болон MCC-ийн санал хүсэлтийн мэдээлэл нь кабелиар дамждаг бөгөөд кабель бүр нь олон байдаг (доорх Зураг 1-д үзүүлсэн шиг). Уламжлалт МСК-ийн хяналт нь дараахь асуудлуудтай тулгардаг.

① Олон тооны хяналтын болон дохионы кабель;

② Алсын удирдлагатай I, O шүүгээг газар дээр нь хийх шаардлагатай;

⑨ Утас тавих ажлын ачаалал их, угсралт, ашиглалтад оруулах хугацаа урт;

④ Олон тооны холболтын цэгүүд байдаг тул гэмтлийн цэгүүд олон байдаг бөгөөд ослын шалтгааныг олоход хэцүү байдаг;

⑤ Тоног төхөөрөмжийн хэлхээг нэмэхдээ хяналтын болон дохионы кабелийг дахин тавих шаардлагатай бөгөөд үүнийг өргөтгөхөд амаргүй:

⑥ Үйлдвэрлэл, ашиглалтын удирдлага, оношлогооны мэдээлэл бага, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ муу;

⑦ Олон тооны сэлбэг хэрэгсэл байдаг бөгөөд тэдгээрийг нэгтгэхэд хэцүү, их хэмжээний хөрөнгө эзэлдэг.

Ухаалаг MCC системийн ажиллах зарчим, онцлог

Ухаалаг MCC систем нь мэдээллийн технологи, мэдрэгч технологи, компьютерийн өгөгдөл боловсруулах технологийг хослуулсан шинэ төрлийн цахилгаан автоматжуулалтын удирдлагын систем юм. Үүний гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь харилцааны функцтэй моторт ухаалаг хамгаалагч юм. DCS-ийн хяналтын заавар, моторын холбогдох мэдээллийг автобусны холбоогоор гүйцэтгэдэг. Шаардлагатай бол lonwbrks, PROFIBUS, etllemet, TCP зэрэг хээрийн автобусуудыг зогсолтын холбооны интерфейсээр тохируулах боломжтой. Түүний онцлог нь дараах байдалтай байна.

① DCS талбаргүй кабинетийн хувьд ихэвчлэн холбооны автобус бүр 100 хүртэлх моторын хэлхээг хянах боломжтой.

② Цөөн тооны шугамтай холбоо, хөндлөнгийн эсрэг хүчтэй чадвартай, гэмтлийн шалтгааныг тодорхой, олох, арилгахад хялбар;

③ Автобусны холбооны горимыг суурилуулж, ашиглалтад оруулах богино мөчлөгтэй;

④ Тоног төхөөрөмжийн хэлхээг нэмэхдээ хэрэв систем зөвшөөрвөл үүнийг зөвхөн програм хангамжид тохируулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь өргөтгөхөд тохиромжтой, уян хатан байдаг;

⑤ Үйл ажиллагааны менежментийн мэдээлэл нь баялаг бөгөөд энэ нь тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний нарийвчилсан мэдээлэл өгөх, тоног төхөөрөмжийн урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх, тоног төхөөрөмжийн гэнэтийн эвдрэлийн улмаас ажиллах хугацааг багасгах боломжтой.

⑥ Сэлбэг хэрэгслийн менежментийн функцээр сэлбэг хэрэгслийн тоо цөөхөн байгаа нь хөрөнгийн эзэлхүүнийг бууруулж болзошгүй юм.

Энэтхэг дэх 10 морины хүчтэй vfd bldc үйлдвэрлэгчид

Нэг фазын моторыг автоматаар эргүүлэхийн тулд бид статорт эхлэх ороомог нэмж болно. Эхлэх ороомог ба үндсэн ороомгийн хоорондох зайны зөрүү нь 90 градус байна. Эхлэх ороомог нь тохирох конденсаторыг цувралаар холбох ёстой бөгөөд ингэснээр гүйдэл ба үндсэн ороомгийн хоорондох фазын зөрүү нь ойролцоогоор 90 градус байх ёстой, өөрөөр хэлбэл фазын тусгаарлах зарчим гэж нэрлэгддэг. Ийнхүү 90 градусын зөрүүтэй хоёр гүйдэл нь 90 градусын зайны зөрүүтэй хоёр ороомогтой холбогдсон бөгөөд энэ нь орон зайд (хоёр фазын) эргэлдэх соронзон орон үүсгэх болно. Энэхүү эргэдэг соронзон орны нөлөөн дор ротор автоматаар эхлэх боломжтой. Ажилласны дараа, хурд нь тодорхой түвшинд өсөх үед ротор дээр суурилуулсан төвөөс зугтах унтраалга эсвэл бусад автомат удирдлагын төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар эхлэх ороомог салгагддаг бөгөөд хэвийн ажиллагааны үед зөвхөн үндсэн ороомог ажилладаг. Тиймээс эхлэх ороомгийг богино хугацааны ажлын горимд оруулж болно. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд эхлэлийн ороомог тасралтгүй нээгддэггүй. Бид энэ моторыг нэг фазын мотор гэж нэрлэдэг. Энэ моторын чиглэлийг өөрчлөхийн тулд туслах ороомгийн терминалуудыг өөрчлөхөд хангалттай.

Нэг фазын моторт эргэдэг соронзон орон үүсгэх өөр нэг аргыг сүүдэртэй туйлын арга гэж нэрлэдэг ба нэг фазын сүүдэртэй туйл мотор гэж нэрлэдэг. Энэ төрлийн моторын статор нь хоёр туйл, дөрвөн туйлтай тод туйлаар хийгдсэн байдаг. Соронзон туйл бүр нь 1/3--1/4 бүрэн туйлын гадаргуу дээр соронзон туйлыг хоёр хэсэгт хуваадаг жижиг завсартай, жижиг хэсэгт нь богино залгааны зэс цагираг ханцуйтай байдаг. соронзон туйлын хэсэг нь бүрхэгдсэн тул битүү туйлын мотор гэж нэрлэдэг. Нэг фазын ороомог нь бүхэл бүтэн соронзон туйл дээр бүрсэн бөгөөд туйл бүрийн ороомог цуваа холбогдсон байна. Холбох үед үүссэн туйлшралыг N, s, N, s-ээр ээлжлэн байрлуулах ёстой. Статорын ороомог хүчдэлтэй байх үед соронзон туйлд үндсэн соронзон урсгал үүсдэг. Ленцийн хуулийн дагуу богино залгааны зэс цагираг дамжин өнгөрөх гол соронзон урсгал нь зэс цагирагт фазын 90 градусын хоцрогдолтой индукцийн гүйдлийг үүсгэдэг. Энэ гүйдлийн улмаас үүссэн соронзон урсгал нь фазын үндсэн соронзон урсгалаас хоцорч байна. Үүний үүрэг нь багтаамжтай моторын эхлэлийн ороомогтой тэнцүү бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийг эргүүлэх эргэлдэгч соронзон орон үүсгэдэг.

Гурван фазын мотор

Гурван фазын мотор гэдэг нь моторын гурван фазын статорын ороомог (тус бүр нь 120 градусын цахилгаан өнцгийн зөрүүтэй) гурван фазын хувьсах гүйдэлтэй холбогдсон үед эргэдэг соронзон орон үүснэ гэсэн үг юм. Эргэдэг соронзон орон нь роторын ороомгийг таслах ба роторын ороомог дахь индукцийн гүйдэл үүсгэх болно (роторын ороомог нь хаалттай зам юм). Гүйдэл дамжуулах роторын дамжуулагч нь статорын эргэлдэх соронзон орны нөлөөн дор цахилгаан соронзон хүчийг бий болгож, моторын гол дээр цахилгаан соронзон эргүүлэх момент үүсгэж, моторыг эргүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд моторын эргэлтийн чиглэл нь хөдөлгүүрийнхтэй ижил байна. эргэдэг соронзон орон.

Энэтхэг дэх 10 морины хүчтэй vfd bldc үйлдвэрлэгчид

Гүйцэтгэл: ys цувралын гурван фазын моторыг үндэсний стандартын дагуу зохион бүтээж үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь өндөр үр ашигтай, эрчим хүчний хэмнэлттэй, дуу чимээ багатай, чичиргээ багатай, удаан эдэлгээтэй, тохиромжтой засвар үйлчилгээ, том эхлэх эргүүлэх момент гэх мэт онцлогтой. Эдгээр нь B ангиллын тусгаарлагч, IP44 бүрхүүлийн хамгаалалт, ic411 хөргөлтийн горим, 380V нэрлэсэн хүчдэл, 50 Гц нэрлэсэн давтамж юм. . Эдгээр нь хүнсний машин, сэнс, төрөл бүрийн механик тоног төхөөрөмжид өргөн хэрэглэгддэг. Гүйцэтгэх стандарт нь jb/t1009-2007, гаднах сэнс хөргөлттэй, хэрэм тортой бүрэн хаалттай моторын систем юм. Ашигтай загвар нь шинэ загвар, үзэмж сайтай, дуу чимээ багатай, өндөр бүтээмжтэй, өндөр эргэлттэй, сайн эхлэлийн гүйцэтгэлтэй, авсаархан бүтэцтэй, ашиглахад тохиромжтой, засвар үйлчилгээ гэх мэт шинж чанаруудтай. Машин нь бүхэлдээ F ангиллын тусгаарлагчийг ашигладаг бөгөөд тусгаарлагчийн дагуу хийгдсэн. Бүхэл бүтэн машины аюулгүй байдал, найдвартай байдлыг ихээхэн сайжруулдаг олон улсын практикт бүтцийн үнэлгээний арга. Энэ нь 1990-ээд оны эхээр гадаадын ижил төрлийн бүтээгдэхүүний ахисан түвшинд хүрсэн. Y2 цуврал моторыг машин хэрэгсэл, сэнс, усны насос, компрессор, тээвэр, хөдөө аж ахуй, хүнсний үйлдвэрлэл болон бусад механик дамжуулах төхөөрөмжид өргөнөөр ашиглаж болно.

Тоормосны горим: гурван фазын асинхрон моторын цахилгаан тоормосны гурван горим байдаг: эрчим хүчний хэрэглээний тоормослох, урвуу тоормослох, нөхөн сэргээх тоормослох.

(1) Эрчим хүчний хэрэглээний тоормослох үед моторын гурван фазын хувьсах гүйдлийн тэжээлийн хангамжийг тасалж, тогтмол гүйдлийн хүчийг статорын ороомог руу илгээнэ. Хувьсах гүйдлийн тэжээлийн хангамжийг таслах үед инерцийн улмаас мотор анхны чиглэлд эргэлддэг хэвээр байгаа бөгөөд роторын дамжуулагч дээр өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүч ба өдөөгдсөн гүйдэл үүсдэг. Өдөөгдсөн гүйдэл нь эргэлтийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь шууд гүйдэл тэжээгдсэний дараа үүссэн тогтмол соронзон орны үүсгэсэн моментийн эсрэг байдаг. Тиймээс тоормослох зорилгодоо хүрэхийн тулд мотор хурдан эргэхээ болино. Энэ горим нь тогтвортой тоормозоор тодорхойлогддог боловч тогтмол гүйдлийн тэжээлийн хангамж, өндөр хүчин чадалтай мотор шаардлагатай, тогтмол гүйдлийн төхөөрөмжийн өртөг их, бага хурдтай үед тоормосны хүч бага байдаг.

(2) Урвуу тоормосыг ачааллын урвуу тоормос, эрчим хүчний урвуу тоормос гэж хуваана.

1) Ачааллын урвуу тоормосыг ачааллын урвуу тоормоз гэж бас нэрлэдэг. Хөдөлгүүрийн ротор нь хүнд биетийн үйлчлэлээр эргэлдэх соронзон орны эсрэг чиглэлд эргэх үед (кран хүнд биетийг буулгахын тулд хөдөлгүүрийг ашиглах үед) энэ үед үүссэн цахилгаан соронзон эргүүлэх момент нь тоормосны момент юм. Энэ эргэлт нь жинг тогтвортой хурдтайгаар аажмаар бууруулахад хүргэдэг. Энэ төрлийн тоормосны шинж чанарууд нь: цахилгаан тэжээл нь урвуу холболт шаарддаггүй, тусгай тоормосны төхөөрөмж шаарддаггүй, тоормосны хурдыг тохируулах боломжтой, гэхдээ энэ нь зөвхөн шархны моторт хамаарна. Гулсалтыг 1-ээс их болгохын тулд түүний роторын хэлхээг их эсэргүүцэлтэй цувралаар холбох шаардлагатай.

2) Хөдөлгүүрийг тоормослох шаардлагатай үед урвуу холболтын тоормослох, хэрэв хоёр фазын цахилгааны шугамыг дур мэдэн тохируулж, эргэлдэх соронзон орны эсрэг болгох юм бол хурдан тоормослох боломжтой. Хөдөлгүүрийн хурд тэгтэй тэнцэх үед цахилгаан тэжээлийг нэн даруй таслана. Энэ төрлийн тоормос нь хурдан зогсоол, хүчтэй тоормосны хүч, тоормосны тоног төхөөрөмж шаарддаггүй гэдгээрээ онцлог юм. Гэсэн хэдий ч тоормослох үед их хэмжээний гүйдэл, цохилтын хүч байдаг тул хөдөлгүүрийг хэт халах, дамжуулах хэсгийн эд ангиудыг гэмтээх нь амархан байдаг.

 араа мотор ба цахилгаан мотор үйлдвэрлэгч

Манай дамжуулалтын хөтөч мэргэжилтэнээс ирсэн имэйл хайрцаг руу хамгийн сайн үйлчилгээ.

Холбоотой байх

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966 хувилбар

W + 86 185 63806647 хувилбар

© 2024 Sogears. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан.