Бага хурдтай өндөр эргэлттэй гидравлик мотор гэж харьцангуй бага хурдтай боловч өндөр гаралтын момент бүхий гидравлик моторыг хэлдэг. Эдгээрийг ихэвчлэн тарилгын машин, усан онгоц, тогоруу, барилгын машин, барилгын машин механизм, барилгын машин механизм, нүүрс олборлох машин, уул уурхайн машин, металлургийн машин, хөлөг онгоцны машин, Нефтехимийн, боомтын машин гэх мэт ашигладаг.
Ажлын зарчим:
Crank link type бага хурдтай өндөр эргэлттэй гидравлик моторыг өмнө нь хэрэглэж байсан бөгөөд гадаадад Staffa гидравлик мотор гэж нэрлэдэг. БНХАУ-ын ижил төстэй загвар бол JMZ бөгөөд нэрлэсэн даралт нь 16МПа, хамгийн их даралт 21МПа, онолын хувьд 6.140р / мин хүртэл хэлбэлздэг.
Бага хурдтай өндөр эргэлттэй гидравлик мотор нь яндан, бүлүүрт холбогч-поршений угсралт, төвлөрсөн босоо ам, нефтийн түгээлтийн голоос бүрдэнэ. Таван цилиндр нь од хэлбэртэй бэхэлгээний хэлбэрийг бүрдүүлэхийн тулд дотор талын радиаль хэлбэрээр тойргийн дагуу жигд байрлуулсан байдаг; цилиндрт бүлүүр суурилуулсан. Поршен ба холбогч саваа нь бөмбөгний мушгиралтаар холбогддог. Холбох савааны том төгсгөл нь эмээл хэлбэртэй цилиндр хэлбэртэй хавтангийн гадаргуу дээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь хөндлөвчний эксцентрик тойрогтой нягт холбогддог. Хамтдаа энэ нь crankshaft-той эргэлддэг. Моторын даралтын тос нь түгээлтийн босоо амны сувгаар дамждаг бөгөөд поршений цилиндрт харгалзах түгээлтийн замаар тархдаг; Үлдсэн поршений цилиндрийн дундаас цилиндр нь хэт их байдалд байгаа бөгөөд 2 ба 3 цилиндрүүд хоорондоо холбогдсон байна. ус зайлуулах цонх. Тэврэлттэй холболтын механизмын хөдөлгөөний зарчмын дагуу газрын тосны даралтанд өртсөн поршенц нь төвлөрсөн тойргийн төвд тасралтгүй урсдаг. Хүч нь эргэлтийн төвийг тойрон эргэлдэх хүчийг түлхэж, эргэлтийн хурд ба моментийг гадагш гаргана. Хэрэв оролтын ба гаралтын портуудыг сольж байвал гидравлик мотор мөн урвуу чиглэлд эргэлддэг. Жолоодлогын босоо ам болон түгээлтийн тэнхлэг эргэлдэх тусам түгээлтийн байдал ээлжлэн өөрчлөгдөнө. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн үед өндөр даралтын тал дээр байрлах цилиндрийн хэмжээ аажмаар нэмэгддэг бол нам даралтын тал дээр байрлах цилиндрийн хэмжээ аажмаар буурдаг. Тиймээс, ажлын явцад өндөр даралттай тос нь гидравлик хөдөлгүүрт тасралтгүй орж, дараа нь нам даралтын тасалгаанаас тасралтгүй гадагшилдаг.
Товчоор хэлбэл, түгээлтийн босоо амны шилжилтийн чигжээсийн интервал нь чигжээсийн хазгайтай нийцэж байгаа бөгөөд нэгэн зэрэг эргэлддэг тул түгээлтийн тэмдэглэлийн газрын тосны оролтын цонх нь төвлөрсөн шугамын нэг талд хоёр, гурван цилиндртэй тулгардаг. болон сорох цонх нь төвлөрсөн шугамтай тулгардаг бөгөөд нөгөө талд үлдсэн цилиндрийн хувьд нийт гаралтын момент нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлж буй бүх поршений гол төвд үүссэн эргэлтийн эргэлт юм.
Циклоидын гидравлик мотор нь 10-500 мин эргэлтийн хурд бүхий бага хурдтай мотор юм. 500 мин / мин-ээс дээш мотор бол өндөр хурдтай мотор юм. Циклоидын мотор нь тусгай тогтмол роторын дизайны ачаар ихээхэн шилжилттэй байдаг. Энэ нь араа мотор эсвэл шахагч мотортой харьцуулахад их том хэмжээтэй байдаг. Араа хөдөлгүүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт нь 200мл / р орчим бөгөөд энэ нь маш том бөгөөд манай циклоид моторын хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлтэд хүрдэг. 1600ml / r, циклоид моторын хамгийн бага нүүлгэн шилжүүлэлт нь одоо Хятадад 8ml / r байна, энэ нь хичнээн жижиг ч хамаагүй, 8ml / r циклоид хөдөлгүүр нь хамгийн их даралтыг 9MPa тэсвэрлэдэг бөгөөд энэ нь харьцангуй бага юм.
Их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлтээс болж тодорхой хэмжээний гидравлик тос нь мотор дээр ажилладаг бөгөөд гаралтын хурд бага байдаг.
Циклоид мотор нь өндөр эргэлтийн моторын нэг төрөл юм. Их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлтийн улмаас циклоид мотортой ижил даралтыг ашигладаг бөгөөд гаралтын момент нь байгалийн хувьд том байдаг. Даралт 25МПа орчим байна. Ерөнхийдөө нэрлэсэн даралт нь 20МПа бөгөөд энэ нь тийм ч бага биш боловч зарим поршен мотор 40 МПа хүрч чаддаг бөгөөд энэ нь циклоидын гидравлик хөдөлгүүрээс хамаагүй том юм.
Циклоид моторын бага хурдтай, том эргэлтийн шинж чанараас шалтгаалан циклоид мотор нь бага хурдтай ажиллаж, их эргэлтийг гаргадаг бөгөөд хурдасгах / удаашруулах механизм шаардалгүйгээр механик төхөөрөмжид шууд холбогдож болно.
Гэхдээ энэ нь циклоид моторыг бууруулагч дээр нэмэх боломжгүй гэсэн үг биш юм. Зарим онцгой тохиолдлуудад циклоид мотор ба бууруулагчийн хослол нь бага хурд болон илүү их эргэлтийг гаргаж чаддаг.
Бага хурдтай өндөр эргэлттэй гидравлик моторын техникийн шаардлага:
Technical Техникийн ерөнхий шаардлага. Нэрлэсэн даралтын цуврал нь GB 2346-ийн шаардлагыг хангасан байх ёстой. Нэрлэсэн шилжих цуваа нь GB 2347-ийн шаардлагыг хангасан байх ёстой. Холбох фланцын хэмжээ ба босоо амны өргөтгөл нь GB / T 2353.2-ийн заалтын дагуу байх ёстой.
Урсгалтай холболтын портын төрөл, хэмжээ нь GB 2878-ийн заалтыг дагаж мөрдөх ёстой. Бусад техникийн шаардлага нь GB 1.2-1.4 стандартын 7935-87-ийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.
Тэмдэглэл: Импортоор орж ирсэн бүтээгдэхүүн, хуучин бүтээгдэхүүний суурилуулах фланц, босоо амны өргөтгөл, газрын тосны боомтын хэмжээг холбогдох журмын дагуу хэрэгжүүлнэ.
② Гүйцэтгэл
а. Нүүлгэн шилжүүлэлт. Ачаалал ихтэй нүүлгэн шилжүүлэлт нь геометрийн нүүлгэн шилжүүлэлтийн 95% -аас 110% хооронд байх ёстой.
б. Эзлэхүүний үр ашиг ба нийт үр ашиг. Ашиглалтын нэрлэсэн нөхцөлд эзэлхүүний үр ашиг ба нийт үр ашиг нь дараах хүснэгтийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.
в. Стартапуудын үр ашиг. Нэрлэсэн даралттай үед эхлэх хамгийн бага үр ашиг нь дараах хүснэгтийн шаардлагыг хангасан байна.
г. Бага хурдтай гүйцэтгэл. Хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт, нэрлэсэн даралт ба заасан арын даралтын нөхцөлд гидравлик хөдөлгүүрийн хамгийн бага хурд нь дараах хүснэгтийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.
э. дуу чимээ. Дуу чимээний утга нь дараах хүснэгтийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.
е. Бага температурын гүйцэтгэл. Бага температурт туршилт хийх явцад хэвийн бус үзэгдэл байх ёсгүй.
г. Өндөр температурын үзүүлэлт. Өндөр температурын туршилтын үед хэвийн бус үзэгдэл байх ёсгүй.
ж. Өндөр хурдтай гүйцэтгэл. Илүүдэл хурдацтай туршилтын үед хэвийн бус үзэгдэл байх ёсгүй.
би. Гаднах нэвчилт. Статик лац нь тос гоожих ёсгүй; динамик лац нь 3 цагийн дотор тос дусааж болохгүй.
ж. Тогтвортой байдал. Тэвчих чадварыг туршилтыг дараахь схемийн дагуу гүйцэтгэнэ: ачааллын бүрэн гүйцэд туршилтын тест 1000, коммутыг 50,000 удаа, хэт ачааллын тест 10 цаг байна.
Тэмдэглэл: Тусгай шаардлага хангасан хүмүүсийг тусгай техникийн нөхцөлийн дагуу хийж болно.
③ Боловсруулалтын чанар. JB / T 5058 журмын дагуу боловсруулалтын чанарын шинж чанарын ач холбогдлын түвшинг хуваана. Мэргэшсэн чанарын түвшингийн AQL утгыг (2) -д (10) лавлана уу.
④ Ассемблейн чанар. Бүрэлдэхүүн угсрах техникийн шаардлага нь GB 1.5-1.8 стандартын 7935-87-ийн заалтыг дагаж мөрдөх ёстой.
а. Агаарын нягтрал. Агаарын нягтралын туршилтын явцад агаар алдагдах ёсгүй.
б. Дотоод цэвэр байдал. Дотоод цэвэр байдлын үнэлгээний арга, цэвэр байдлын индекс нь JB / T 7858 стандартын шаардлагыг хангасан байх ёстой
Өндөр моментын гидравлик моторын гүйцэтгэл:
1. Том эхлэх момент (эхлүүлэх үед механик үр ашиг 0.9-аас дээш), бага хурдтай сайн тогтвортой байдал, маш бага хурдтай тэнцвэртэй ажиллагаа.
2. Механик өндөр үр ашигтай, эргэлт ба хөдлөх саваа хоёрын хоорондох булны тусламжтайгаар галзууг дэмждэг.
3. Энэ нь өндөр хүч-массын харьцаа, харьцангуй бага хэмжээ, жинтэй.
4. Энэ нь төвлөрсөн босоо ам, бага өдөөх давтамжтай таван поршений механизмтай тул дуу чимээ багатай шинж чанартай байдаг.
5. Онгоцны нөхөн олговрын урсгал түгээгч нь найдвартай, бага алдагдалтай, поршений ба цилиндрийн цооног нь хуванцар поршений цагиргуудаар битүүмжилсэн тул өндөр чанарын үр дүнтэй байдаг.
6. Эргэлтийн чиглэлийг эргүүлж, гаралтын босоо ам нь радиаль ба тэнхлэгийн гадаад хүчийг үүрч чаддаг.
Нарийвчилсан төгсгөлийн урсгалын хуваарилалт дизайн, бага хурдтайгаар жигд эргүүлэх.
• Босоо амны лацны загвар нь өндөр арын даралтыг тэсвэрлэх чадвартай.
• Автомат элэгдэл нөхөн олговрын функц бүхий газрын тос түгээх механизмын дэвшилтэт загвар.
• Давхар эгнээтэй эргэлддэг булны загвар нь том радиаль хүчийг тэсвэрлэх чадвартай.
• Янз бүрийн фланц, гаралтын босоо ам болон бусад холбох холболт.
Циклоидын моторын шинж чанар:
бүрэн хурдны хүрээнд үр ашигтай, жигд ажиллагаа, байнгын ажиллагаатай момент, Өндөр эхлэлийн момент, өндөр хоолойны даралтыг тэсвэрлэх чадвартай, өндөр хоолойн даралтыг тэсвэрлэх чадвартай, маш хүнд нөхцөлд ч урт, удаан эдэлгээтэй байдаг. ба тэнхлэгийн даацын даац, зарим хэсэгт зэв гарахаас урьдчилан сэргийлэх, янз бүрийн гидравлик мэдээллийн хэрэгсэлд ашиглах боломжтой нээлттэй ба хаалттай хэлхээний гидравлик системд ашиглаж болно
Гидравлик дамжуулалтын талаархи үндсэн мэдлэг.
1. Гидравлик дамжуулалттай холбоотой асуудал
(1) Гидравлик дамжуулалтыг ашиглах нь хамгаалалтын өндөр эрэлт хэрэгцээтэй тул тосыг үргэлж цэвэр байлгах ёстой;
(2) Гидравлик бүрэлдэхүүн, нарийн төвөгтэй үйл явц, өндөр өртөгтэй үйлдвэрлэлийн нарийвчлалын өндөр шаардлага;
(3) Гидравлик эд ангиудыг засах, засах нь нарийн төвөгтэй бөгөөд өндөр ур чадвар шаарддаг;
(4) Гидравлик дамжуулалт нь газрын тосны температурын өөрчлөлтөд илүү мэдрэмтгий байдаг бөгөөд энэ нь түүний тогтвортой байдалд нөлөөлнө. Тиймээс гидравлик дамжуулалт нь маш өндөр эсвэл бага температурт ажиллахад тохиромжгүй байдаг. Ердийнх шиг, температур нь -15 хэмээс 60 хэм хүртэл хэлбэлздэг.
(5) Эрчим хүчийг хувиргах явцад гидравлик дамжуулалт нь зангилаа хурдны хяналтын системд байдаг бөгөөд энэ нь их хэмжээний даралттай, их хэмжээний урсгал алдагдалтай байдаг тул систем нь үр ашиг багатай байдаг. Гидравлик мотор
2. Гидравлик дамжуулалтын давуу тал:
(1) Жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй. Жишээлбэл, цахилгаан гидравлик хөдөлгүүр нь зөвхөн моторын 10% -аас 20% -ийг шаарддаг. Инерцийн хүч бага байх тул гэнэт хэт ачаалал эсвэл зогсоолд байрлуулсан тохиолдолд их хэмжээний цохилт өгөхгүй;
(2) Идэвхтэй агааржуулалтын зүтгүүрийг өгөгдсөн утгаар нь тогтворжуулж, хурдгүй зохицуулалтыг хийж, хурдны зохицуулалтыг 1: 2000 (ихэвчлэн 1: 100) хэмжээтэй болгож болно.
(3) Буцаах нь амархан. Цахилгаан механикийн эргэлтийн утгыг өөрчлөхгүйгээр ажлын механизмыг эргүүлэх, шулуун шугамыг үйл ажиллагаанаас болон хувиргах ажлыг илүү хялбар хийж чадна;
(4) Гидравлик насос ба гидравлик моторыг газрын тосны хоолойгоор холбодог бөгөөд энэ нь орон зайн байршилд хатуу хязгаарлагддаггүй;
(5) Тосыг ажлын орчин болгон ашигладаг тул бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь харьцангуй бага элэгдэлд гадна талаас жигд хөдөлж, үйлчилгээний хугацаа урт байдаг;
(6) Хөнгөн, тайван, санаачлагатай;
(7) Хэт ачааллын эсрэг хамгаалалтыг амархан гүйцэтгэдэг.
(8) Гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг стандартчилагдсан, цуваа, ерөнхий байдлаар боловсруулсан бөгөөд үүнийг төлөвлөх, хийх, ашиглахад хялбар байдаг. Гидравлик моторын дотоод бүтэц яагаад тэгш хэмтэй байдаг вэ?
Гидравлик мотор ийм тэгш хэмтэй дотоод бүтэцтэй болсон гол шалтгаан нь энэхүү бүтээгдэхүүнийг хэрэглэх үед урагш эргэлт, урвуу эргэлтэнд хүрэх чадвартай байх явдал юм. Ийм эргэлтэнд хүрэхийн тулд энэ нь дотоод бүтцэд тэгш хэмтэй байх ёстой, эс тэгвээс зөвхөн гидравлик насос шиг урагш эргэлтийг гүйцэтгэх боломжтой, гэхдээ урвуу эргэлт хийхгүй.
Энэхүү програм нь зөвхөн урагш эргүүлэх шаардлагатай гидравлик насосоос өөр гидравлик хөдөлгүүрт үйл ажиллагааны өөр өөр шаардлага тавьдаг боловч хоёр өөр эргэлт, урагш, урвуу хүрэх боломжтой байх шаардлагатай тул гидравлик насосны шаардлагаас шалтгаалан тэдгээрийн дотоод бүтэц өөр өөр байдаг. аль аль нь дотоод бүтэц нь тэгш хэмтэй байх ёстой.
Дүгнэж хэлэхэд, гидравлик моторын дотоод бүтэц тэгш хэмтэй байдаг шалтгаан нь энэ бүтээгдэхүүнийг ашиглахдаа тэгш хэмтэй дотоод бүтцэд тулгуурлан хоёр өөр эргэлт, урагш, урагшлахад найдах хэрэгтэй.
1. Феномен
Платформ эргэлдэх үед гэнэт зогсох болно, өөрөөр хэлбэл эргэлт нь тасалдсан байна. Удаан хурд, хүч чадал болон бусад үзэгдлүүд.
2.Шалтгаан шинжилгээ
Бага хурдтай том эргэлттэй гидравлик мотор нь энерги хувиргах төхөөрөмж бөгөөд өөрөөр хэлбэл оролтын шингэний даралт нь механик энергийн гаралтыг хөрвүүлж чаддаг. Хэрэв даралтын хөдөлгүүрийн үр ашгийг тооцохгүй бол энергийн оролт нь гаралттай тэнцүү байх ёстой. Эндээс харахад гидравлик хөдөлгүүрийг эргүүлж чадахгүй байх нь гидравлик мотор руу орох энергийн орцыг багасгах шаардлагатай байдаг. Эрчим хүч нь платформыг эргүүлэх эсэргүүцлийг даван туулахад хэцүү үед лангуу гарч ирдэг.
Гидравлик дамжуулалтын зарчмын дагуу гидравлик мотор нь шингэний даралтаар эргэдэг гэдгийг мэддэг. Хяналтын хавхлага нь даралтат тосны хэлхээнд холбогдсон үед гидравлик моторын лангуу. Гидравлик хөдөлгүүрийн шахагч цилиндрийн гидравлик даралт нь платформын эсэргүүцлийг даван туулах чадваргүй тул үүнийг зогсоох хэрэгтэй. Хуримтлагдсан энерги нь эсэргүүцлийг давахад хангалттай бөгөөд гидравлик хөдөлгүүр нь үсрэлт ба эргэлтэнд тэсвэртэй болгодог, систем дэх газрын тосны даралт огцом буурч, мотор дахин зогсдог. Энэ нь платформыг "мөлхөж", эсвэл гидравлик моторыг эргүүлэхээс сэргийлдэг Хэт их эсэргүүцэл нь "мөлхөх" шалтгаан болдог. Оролтын гидравлик шингэний урсгал ба ажлын даралт буурах тухайд, өсөлтийн цилиндрийг удаан өргөх шинжилгээ, оношийг авна уу.
Товчхондоо, гидравлик моторыг "мөлхөх" нь систем дэх газрын тосны даралтыг тогтворгүй болгодог. Ихэнх тосны даралтын тогтворгүй байдал нь систем дэх агаараас үүдэлтэй байдаг. Системд агаар орох шалтгаан нь эхний хэсэгт адил байна.
Гидравлик мотор хэт их эргэлтэнд тэсвэртэй байдаг шалтгаан нь өөрөө хөдөлгүүрийн механик үр ашиг багатай байдаг. Жишээлбэл, танхим ба үрчлэх үрэлтийн хосын эсэргүүцэл хэт том, сэлгэгч хавтан ба үрэлтийн эсэргүүцэл хэт том, холхивч тааруу, эсвэл дамжуулалтын механик үр ашгийн улмаас үрэлтийн эсэргүүцэл хэт том байна хайрцаг бага. Эсвэл энэ нь платформын эргэлтийн машины хэт их механик үрэлтийн улмаас үүсдэг.
Оношлогоо ба хасалт:
Хэрэв гидравлик ажлын төхөөрөмжийн цилиндр нь "мөлхөж" байвал гэмтэл нь гидравлик системийн газрын тосны үндсэн хэлхээнд байгаа бөгөөд үсрэлтийн цилиндр аажмаар өргөх эхний хэсэгт тодорхойлсон оношилгооны аргын дагуу оношийг хийх ёстой. Байна. Шинж тэмдгийг арилгах дараа.
Хэрэв ажлын төхөөрөмжийн өргөлтийн гидравлик цилиндр хэвийн ажиллаж байвал гидравлик моторын "мөлхөж" эвдрэл нь гидравлик мотор ба дамжуулалтын төгсгөлд байх ёстой, өөрөөр хэлбэл механик дамжуулалтын хайрцаг ба платформ эргэдэг.
(1) Гидравлик хөдөлгүүрийн аюулгүйн хавхлагыг шалгах
Гидравлик хөдөлгүүрийн хяналтын хавхлага дор аюулгүйн хавхлагыг туршиж үзээрэй. Аюулгүйн хавхлагын самарыг эргүүлээд дотоод зургаан өнцөгт эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан тохируулгын эрэг залгуурыг эргүүлж эргэлт бүрийг 2.345 МПа-аар өөрчилнө. Тиймээс даралтыг хэмжих туршилтын хэмжээ 9.8MPa байх ёстой. Хэрэв энэ нь 9.8MPa-аас доогуур байвал "мөлхөж" гэмтэх нь ихэвчлэн гидравлик хөдөлгүүрийн даралт хэт бага байгаатай холбоотой болохыг харуулж байна.
(2) Гидравлик мотор ба механик дамжуулалтын хэсгийг шалгана уу. Хэрэв гидравлик хөдөлгүүрийн аюулгүйн хавхлагын туршилтын даралтыг 9.8МП гэж тогтоосон бол энэ нь "мөлхөх" гэдэг нь гидравлик хөдөлгүүрээс эргэлдэх тавцан руу хэт их механик үрэлтийн эсэргүүцэл гэсэн үг юм.
Гидравлик моторын янданг гараараа хүр. Хэрэв та халуу оргиж байвал энэ нь гидравлик хөдөлгүүрийн үрэлтийн хүч нь хэтэрхий том гэсэн үг бөгөөд энэ нь "мөлхөж" унах шалтгаан болж байгааг нотолж байгаа бөгөөд үүнийг үгүйсгэх хэрэгтэй.
Хэрэв гидравлик хөдөлгүүрийн температур хэвийн байвал гар хөгц дамжуулах хайрцаг ба эргэдэг температурын нөхцлийг ашиглаж, тосолгооны байдлыг ажиглаж болно. Хэрэв өндөр температуртай, тосолгооны материал сайнгүй байвал тэдгээрийн дийлэнх нь "мөлхөж" унах шалтгаан болж байгааг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь үрэлтийн эсэргүүцэл хэт том тул үүнийг үгүйсгэх хэрэгтэй.
онцлог:
Нарийвчилсан статор ба роторын параметрийн загварыг дагаж мөрдөх, бага даралт, өндөр үр ашигтай, тогтвортой бага хурдтай ажиллагаа, өндөр ажлын даралтыг тэсвэрлэх чадвартай, өндөр гаралтын момент, дэвшилтэт босоо чигжээсийн дизайн, өндөр арын даралтын даац, тархалтын дэвшилтэт механизмын дизайн, өндөр чанар Урсгал хуваарилалтын нарийвчлал, элэгдэлд тэсвэртэй, авсаархан бүтэцтэй, суулгахад хялбар, цуврал болон зэрэгцээ ашиглах боломжийг олгодог, цуврал байдлаар ашиглахдаа гаднах ус зайлуулах хоолойд холбогдсон байх ёстой, шургуу роллер агуулсан дэмжлэг загвар зохион бүтээсэн, том радиаль даацтай , моторыг шууд жолоодох боломжтой
Мотор эвдрэлээс болж салгахдаа дараахь зүйлийг анхаарна уу.
1. Суулгах, задлахдаа задгай агаарт хийж болохгүй, задлах, задлах газар нь цэвэр байх ёстой, хамтарсан гадаргууг гэмтээхгүй байх. Хэрэв энэ нь гэмтсэн бол угсралтын өмнө засах шаардлагатай.
2. Угсарахаас өмнө бүх хэсгийг бензин эсвэл керосиноор угаана. Хэсэг хэсгүүдийг бутлахын тулд хөвөн утас, өөдөс хэрэглэхийг хориглоно. Сойз эсвэл торгон даавууг ашиглана уу. Резинэн бөгжийг бензинд хэзээ ч бүү дүрнэ. Моторыг суулгасны дараа машиныг суулгахаасаа өмнө хоёр газрын тосны боомтод 50-100 миллитр гидравлик тос нэмж, гаралтын тосыг эргүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв хэвийн бус зүйл байхгүй бол машинаа суулгана уу.
3 Эргэлтийн чиглэлийг зөв тогтоохын тулд ротор, жижиг холболтын босоо ам, газрын тосны хуваарилах хавтангийн хоорондох байр суурийн хамаарлыг анхаарч үзээрэй.
4 Арын тагны боолтыг ээлжлэн хэд хэдэн удаа чангалах ёстой бөгөөд чангалах момент нь 9-ээс 10 кгс · м байна.
1. Стандарт мотор: Хоног нь босоо амны төгсгөлд ойрхон байгаа бөгөөд энэ нь ерөнхий моторын холболтын арга юм.
2. Дугуйт мотор: Хоног нь хөдөлгүүрийн дунд, моторын даацын дунд байрладаг бөгөөд энэ нь моторын даацыг сайжруулахад илүү тохиромжтой бөгөөд хөдөлгүүрийг бүхэлд нь дугуйнд хийж чаддаг. суурилуулалт илүү нягтралтай.
3. Хөшүүрэггүй мотор: гаралтын босоо ам, холхивчгүй эргэлт нь эргэлтийн холболтоос шууд гардаг бөгөөд энэ нь зарим тусгай програмуудад эзэлхүүн нь бага, нягтралтай болгодог. Энэ моторын тусламжтайгаар харгалзах бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь сплит холбогчдод тохирсон дотоод хэсгүүдтэй байх ёстой.
Эцэст нь ашиглахад тавигдах шаардлага:
1. Моторыг хамгийн их эргэлт ба хамгийн их хурдтайгаар хоёуланг нь ашиглахаас зайлсхий.
2. Гүйцэтгэлийн параметрийн хүснэгтэд жагсаасан моментийн утгууд нь 1.75 "диаметртэй босоо ам ба 1.5" гаралтын босоо аманд хамаарна. Хамгийн их тасралтгүй ба завсрын эргэлтийн момент нь 1320N.m ба 1660N.m байна.
3 Хэрэв зөвшөөрөгдсөн арын даралтыг давсан бол гаднах ус зайлуулах хоолойг холбох шаардлагатай бөгөөд моторын дотоод хөндийг үргэлж гидравлик тосоор дүүргэж болно.
4 Хамгийн их оролтын даралт ба газрын тосны буцах хамгийн их даралт нь 31Мпа боловч ажлын даралтын зөрүү нь гүйцэтгэлийн хүснэгтэд заасан шаардлагыг хангасан байх ёстой.
5. Завсрын моторын үргэлжлэх хугацаа 6 секундээс ихгүй, хамгийн их байх хугацаа минутанд 0.6 секундээс ихгүй байна.
6. Системийн хамгийн их ажиллах температур: 82 ℃
