English English
Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор.

Гаднах роторын төрлийн моторын статор нь цахилгаан хөдөлгүүрийн роторын статор, тусгаарлагчийн түүхий эдийг багасгахын зэрэгцээ тогтвортой суурилуулалтын бүтцийг бүрдүүлэх, статорын холболтын хэсгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх замаар дуу чимээ, чичиргээг багасгах зорилгоор хийгдсэн. Мушгиа гол (HC) нь спираль хэлбэрээр урьдчилан тодорхойлсон нэг ган хавтанг ороох замаар үүссэн олон давхарласан давхаргыг агуулдаг. Мушгиа цөм нь үндсэн хэсэг болон суурийн хэсгээс цухуйсан олон шүдийг агуулдаг. Мушгиа голыг бүрхэхийн тулд цахилгаан тусгаарлагч материалаар олон тооны тусгаарлагчийг хийдэг. Ган хавтангийн ороомгийн улмаас үүссэн стрессийг багасгахын тулд мушгиа судлын суурь хэсэгт завсарлага үүсдэг. Завсарлага нь шүдний доор байрладаг. Ган хавтангууд нь эгц хавтангийн доод давхаргаас ган хавтангийн дээд давхаргад спираль хэлбэртэй байна.

Энэхүү нийтлэлд нэг цахилгаан инвертерээр тэжээгддэг хос роторын асинхрон моторын хөтөч, цахилгаан моторын роторын статорын ротор тус бүрээс түр зуурын болон тогтвортой төлөвийн эргэлтийн хүчийг хянах аргачлалыг танилцуулж байна. Энэ төрлийн хөтөч топологи нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээнд зориулагдсан бөгөөд хүлээгдэж буй давуу тал нь хоёр инвертер, хоёр моторын хослолтой харьцуулахад механик дифференциал шаардлагагүй, зүтгүүрийн хяналт, хямд өртөгтэй жолоодлогын галт тэрэгний загвар илүү хялбар байдаг. Энэхүү баримт бичигт шаардлагатай хяналтын харилцааг гаргаж авах тохиромжтой "хос мотор" машин загварын онолын томъёолол багтсан болно. Зохицуулалтын боломжуудыг шалгахын тулд лабораторийн туршилтын үр дүнг танилцуулж байна.

Статор ба ротортой цахилгаан моторын хөтөчийг хазгай араатай хослуулан танилцуулав. Хачирхалтай араа нь хөтчийн жолоодлогын хөдөлгөөний үр дүнд камерын дотоод тойргийн гадаргууг гадна тойргийн гадаргуутай тойрон эргэлддэг дор хаяж хоёр хазайлттай дискнээс бүрдэнэ. Дискнүүд нь үндсэндээ дугуй хэлбэртэй өрөмдлөгтэй бөгөөд тэдгээрт бэхэлгээний боолтууд сунадаг бөгөөд дээр дурдсан нь хөтөч босоо тэнхлэгт холбогдсон байдаг. Дискнүүд нь өөрөө ротор хэлбэрээр бүтээгдсэн бөгөөд статороор шууд хөдөлдөг.

Эргэлтийн тэнхлэгтэй цахилгаан моторын статор нь олон тооны цахилгаан ороомогтой. Олон тооны цахилгаан ороомог бүрд дотоод ороомгийн давхарга, дунд ороомгийн олон давхарга, гадна ороомгийн давхарга орно. Дотор ороомгийн давхарга нь ихэвчлэн эргэлтийн тэнхлэгийг огтолж буй төв шугамын эргэн тойронд ороож, хооронд нь холбодог бөгөөд хөргөлтийн агаарын урсгалын нүхийг тодорхойлдог. Дунд ороомгийн олон давхаргууд нь тэнхлэгийн шугамтай харьцуулахад дотоод ороомгийн давхаргаас гадагшаа радиаль байдлаар байрладаг. Дунд ороомгийн олон давхаргын дунд ороомгийн давхарга бүр нь голын шугамтай харьцуулахад дараагийн зэргэлдээ дунд ороомгийн давхаргаас радиаль байдлаар дотогш байрлана. Гаднах ороомгийн давхарга нь голын шугамтай харьцуулахад олон тооны дунд ороомгийн давхаргаас гадагшаа радиаль байдлаар байрладаг.

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Машины эд анги үйлдвэрлэхэд бүтээгдэхүүний автомат хяналт нь цаг хугацаа, нөөцийг хэмнэдэг. Том оврын цахилгаан моторын статор, роторын хавтанг тамга дарж үйлдвэрлэдэг. Хуудас металлыг ихэвчлэн гадаа хадгалж, боловсруулахын өмнө үйлдвэрт авчирдаг. Температурын зөрүү болон бусад хүчин зүйлүүд нь үйлдвэрлэсэн хуудсыг техникийн үзүүлэлтэд нийцэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгцээг бий болгодог. Энэ нь ихэвчлэн гараар хийгддэг боловч энэ ажиллагаа нь цаг хугацаа их шаарддаг бөгөөд хүний ​​алдаа гаргахад хүргэдэг. Энэхүү ажлын зорилго нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд машины харааны системийг ашиглах боломжийг судлах явдал юм.

Нэгдмэл тэжээлийн үе шаттай, сойзгүй цахилгаан моторын систем нь ротор, статор, олон тооны цахилгаан шат, хөргөлтийн системээс бүрдэх цахилгаан хөдөлгүүрийн систем бөгөөд энэ хөндий дотор хөргөх бодисын урсгалыг дэмжихээр зохион байгуулагдсан нэлээд хавтгай хөндий үндсэн сэрүүн их биеийг агуулсан хөргөлтийн систем юм. үндсэн сэрүүн биеийг хөргөх үндсэн хэсэг, үндсэн хөргөх хавтан нь дээрх хөндий үндсэн сэрүүн биеийн эхний хавтгай гадаргуутай холбогдсон ба дурдсан олон цахилгаан шат ба үндсэн сэрүүн хавтан хооронд дулаан дамжуулах олон цахилгаан шаттай, дулааны эсэргүүцэл дурдагдсан олон тооны ороомог ба үндсэн хөргөлтийн хавтангийн хооронд дулаан дамжуулах зориулалттай олон тооны цахилгаанаар өдөөгддөг ороомогтой холбогдсон оруулгууд нь дулаан дамжуулалтыг хангаж, улмаар цахилгаанаар өдөөгддөг ороомогуудад дулааны буфер үүсгэдэг. Дээрх хөргөлтийн системээр эрчим хүчний үе шаттай харьцуулахад бага хөргөдөг.

Тэнхлэгийн урсгалын асинхрон мотор нь ердийн асинхрон мотороос бага хэмжээтэй тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үндсэн моторт тохиромжтой. Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн мотор дахь статор ба ротор нь бие биентэйгээ харсан хоёр диск хэлбэртэй байдаг. Энэхүү эцсийн төсөл нь нэг статор, нэг ротортой гурван фазын тэнхлэгийн урсгалын индукцийн моторын дизайныг танилцуулж байна. Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн моторын загвар нь радиаль урсгалыг ашигладаг ерөнхий мотортой бараг ижил боловч урсгалын чиглэл өөр байна. Прототипийн үзүүлэлт нь нэг статорын нэг ротор, гурван фаз, дөрвөн туйл, фазаас фазын хүчдэл 100 вольт, гаралтын хүч нь 500 ватт байна. Цөмийг St.37 гангаар барьсан. Индукцийн мотор нь 66 мм урт, 200 мм диаметртэй. 15 вольтын хүчдэлтэй хөдөлгүүрийн хурд нь 1366 эрг / мин байна. Эргэлтийн момент ба хурдны шинж чанарын муруйгаар бид хамгийн их эргэлтийг олох боломжтой, Энэ моторын хамгийн их эргэлт нь 0,79 Нм байна.

Хэт авианы хөдөлгүүрийн (USM) гүйцэтгэл нь статор ба роторын хоорондох холбоо барих төлөвөөс ихээхэн хамаардаг. Хөдөлгөөнт долгионы хэт авианы мотор (TWUSM) дахь контактын төлөвийг хэмжихийн тулд тусгай туршилтын арга шаардлагатай. Энэхүү баримт бичигт USM төрлийн долгионы статор ба роторын контактын төлөвийг хэмжих цахилгаан контактын арга хэмээх шинэ аргыг боловсруулсан болно. Статор ба роторын хоорондох контактын төлөвт статорын өмнөх ачаалал ба өдөөх хүчдлийн (далайц) нөлөөллийг энэ аргаар судалдаг. TWUSM-ийн үрэлтийн шинж чанарыг дуурайлган шалгагчаар зогсолтын момент ба ачаалалгүй хурдны урьдчилсан ачаалал ба өдөөх хүчдэлийн өөрчлөлтийг хэмжсэн. Статор ба роторын контактын шинж чанарыг тодорхойлсон харьцангуй контактын уртыг санал болгож байна. TWUSM-ийн шинж чанарууд ба статор ба роторын контактын төлөвийн хоорондын хамаарлыг үзүүлэв. Нэмж дурдахад TWUSM дахь статор ба роторын контактын онолын загварын дагуу өгөгдсөн нөхцөлд контактын уртыг тооцоолж, туршилтын үр дүнтэй харьцуулсан болно.

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Захын хана бүхий роторын хонх, дор хаяж нэг талт роторын сууринаас бүрдэх цахилгаан роторын моторын роторыг дурьдсан болно, тухайлбал өндөр IP зэрэгтэй моторын орон сууцны нэг хэсэг болох жишээ нь. DIN/IEC-EN 54-60034 стандартын дагуу IP5. Роторын хонх нь роторын суурийн дундуур дамждаг өндөр дулаан дамжуулалттай дулаан шингээгчтэй бөгөөд ингэснээр дотор талд үүссэн моторын дулааныг роторын суурийн дундуур дулаан шингээгчээр дамжуулан гаднаас нь гадагшлуулах боломжтой. Цаашилбал, шинэ бүтээл нь цахилгаан роторын мотортой, ялангуяа IP-хамгаалалтын өндөр системтэй, жишээ нь DIN/IEC-EN 54-60034 стандартын дагуу IP5, статор болон статорыг хаах ротороос бүрдэх цахилгаан мотортой холбоотой. дээр дурдсан төрлийн биелэл.

Цахилгаан хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн нэг буюу хэд хэдэн дугуй нь моторын статорын бэхэлгээний хэсэг ба дугуйны тэнхлэгийн хэсэг бүхий нэгдсэн бүтэц дээр суурилуулсан ротор ба статороос бүрдсэн мотор агуулдаг. Энэхүү бүтэц нь нэгдмэл бус төмөр соронзон бодисоор хийгдсэн байдаг. Роторын орон сууц нь холхивчоор дамжин моторын статорын бэхэлгээний хэсгийн хоёр талд байрлах тэнхлэгийн хэсэгт холбогддог. Дугуйны угсралтыг мотороор жолоодох роторын орон сууцанд суурилуулж болно. Албадан агаар хөргөх нь хөндий төв гарцаар дамжин хийгддэг. Хотыг тусгаарлах залгуур нь хөндий төв гарцаар дамжин хөргөлтийг хангадаг. Хотыг тусгаарлах залгуур нь хөндий төв гарцаар дамжин хөргөлтийг хангадаг. Залгуур нь гарцыг оролт ба гаралтын хоёр хэсэгт хуваадаг. Статорын бэхэлгээний хэсэгт дулаан солилцуурын гадаргуутай олон тооны хөндий байдаг. Хөндий бүрийн төгсгөлд байрлах сувгууд нь радиаль чиглэлд төв гарц руу ордог.

Дамжуулах системийг хялбаршуулж, тээврийн хэрэгслийн динамикийн уян хатан хяналтыг хөнгөвчлөх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (EVs) дугуйн шууд хөтлөгч (IWDD) нь EV салбарт нэлээд хөгжсөн. Энэхүү баримт бичигт цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины дугуйнд шууд хөтлөх хоёр талт урсгалын модуляцийн нөлөө бүхий шинэ хос статорт давхар ротортой моторыг (DSDRM) санал болгож байна. Санал болгож буй тусгай загвараар моторын завсарт зэс, байнгын соронз (PM) агуулсан синтетик материал бүхий нийлэг оролттой бүтцийг ур чадвараар ашиглаж, гадна болон дотор роторыг нэг ротор хэлбэрээр механикаар холбож, түүнийг механик болгодог. бүтэц нь хоёр ротортой машинуудынхаас бага төвөгтэй.Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор. Энэхүү баримт бичгийн гол ажил нь санал болгож буй машиныг зохион бүтээх, дүн шинжилгээ хийх, бүтээх, турших явдал юм. Синтетик оролттой бүтэцтэй DSDRM нь эцсийн элементийн шинжилгээ (FEA), прототип үйлдвэрлэх, туршилтын үр дүнгээр хэрэгжих боломжтой болохыг харуулсан. Нэмж дурдахад DSDRM бүхий тээврийн хэрэгслийн зохион байгуулалтыг тээврийн хэрэгслийн замын туршилтын туршилтаар танилцуулж, баталгаажуулсан болно.

Цахилгаан мотор нь тойргийн чиглэлд өргөн нь өөр өөр байдаг гол нуруутай статор, байнгын соронзоор хангагдсан роторыг агуулдаг. Цахилгаан хөдөлгүүрт роторын соронзон туйлын тоо, голын ар талын янз бүрийн хэлбэрээс шалтгаалан роторын нэг эргэлтийн үед араатай эргүүлэх момент M удаа үүсдэг. Гол нуруу нь (360/M/2) градусыг сондгой тоогоор үржүүлснээр олж авсан өнцгөөр алхам шилжилтээр хангагдсан. Нэг хувилбарын дагуу голын ар тал нь нүх, хонхор хэсэг эсвэл гүдгэр хэсгүүдээр хангагдсан байж болох бөгөөд ингэснээр гол нурууг алхам шилжилтээр хангах болно.

Сойзгүй байнгын соронзтой машинууд (BPMMs) нь бусад төрлийн машинуудаас илүү үр ашигтай, жижиг хэмжээтэй бөгөөд янз бүрийн зориулалтаар цахилгаан хөтөчүүдэд өргөн хэрэглэгддэг. Практикт хоёр төрлийн BPMM ашигладаг: сонгодог хоёр давхаргаар тархсан статор ороомогтой BPMM болон шүдтэй алхамтай статор ороомогтой BPMM. Хөндлөн соронзон урсгалтай (хөндлөн урсгалын мотор, TFM) өөр төрлийн BPMM байдаг бөгөөд үүнийг идэвхтэй судалж байна. TFM цахилгаан хөдөлгүүрт роторын туйлуудын урсгалын соронзон шугамууд роторын эргэлтийн чиглэлд перпендикуляр төгсдөг. Эдгээр машинуудын статорын ороомог нь ротортой коаксиаль цагираг хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд статорын соронзон хэлхээ нь тусдаа хэсгүүдээс бүрдэнэ. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар цахилгаан TFM нь бусад төрлийн цахилгаан мотороос илүү өндөр хүчин чадалтай буюу гаралтын хүч ба машины массын хоорондох харьцаа юм. Эдгээр нь юуны түрүүнд араа багасгахгүйгээр цахилгаан хөтөчийг сонирхож байна.

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Индукцийн моторын торны роторыг статорын гүйдлийн спектр, агаарын зайны урсгал, гоожих урсгалаар оношлох боломжтой. Гэсэн хэдий ч статорын ороомгийн холболт, өөрөөр хэлбэл цуваа эсвэл параллель нь эдгээр спектрүүдэд хэрхэн нөлөөлж байгаа нь тодорхойгүй байна. Энэ захидалд бид статорын зэрэгцээ ба цуваа хоёр тохиолдолд статорын гүйдэл ба нэвчилтийн урсгалын спектрийн хэмжсэн үр дүнг авч үзэх болно. ороомог.

Цахилгаан мотор нь жижиг хэмжээтэй хэдий ч том эргүүлэх момент үүсгэдэг, жижиг эргэлтийн долгион үүсгэдэг, эргэлтийн тоо их байх үед талбайн сулралтын хяналтыг гүйцэтгэх чадвартай. Цахилгаан мотор нь бүх тойргийн эргэн тойронд радиаль чиглэлд том соронзон эсэргүүцэл ба жижиг соронзон эсэргүүцэлтэй m хэсэгтэй статор, бүх тойргийн эргэн тойронд радиаль чиглэлд том соронзон эсэргүүцэл, жижиг соронзон эсэргүүцэлтэй n хэсэгтэй ротороос бүрдэнэ. . │mn│ утга нь 3-аас бага бүхэл тоо, m ба n нь их тоо. Статор нь хоёр туйлтай, олон фазын статорын ороомогтой. Статор ба роторын салангид туйлууд нь бие биенээсээ бага зэрэг шилждэг бүтэц нь хөдөлгүүрт их хэмжээний эргүүлэх момент үүсгэж, зөвхөн жижиг моментийн долгион үүсгэх боломжийг олгодог.

Нэхмэлийн нэхмэлийн нэхмэлийн нэхмэлийн утас нь шууд хөтлөгчтэй шугаман цахилгаан мотор бүхий өргөх бүрэлдэхүүнээр хөдөлдөг сүлжмэл утас авах төхөөрөмжтэй. Шууд шугаман хөтөч нь ротор ба статороос бүрдэнэ. Роторын хөдөлгөөн нь өргөх бүрэлдэхүүн хэсгийн хөдөлгөөнтэй параллель байна. Ротор нь нэхэх өргөх хэсэгтэй тохирох холбоосоор холбогддог. Шууд хөтөч нь мөн нэхмэлийн сэлүүрт зориулсан цахилгаан хөтөчийн нэг хэсгийг бүрдүүлдэг. Бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь нийтлэг хүрээ дээр суурилагдсан.

Тоормос нь цахилгаан мотор хэлбэртэй бөгөөд тоормосны тоормосны функцтэй бөгөөд тодорхой статор ба роторын туйлуудаас үүсдэг ба тодорхой блоклох гүйдэл ашиглан туйлуудыг түгжих байрлалд авчирч, тэнд нь барьж эсвэл түгжээнд барих боломжтой. байрлал. Түгжих байрлалд хүрсний дараа гүйдэл мэдэгдэхүйц буурдаг. Цахилгаан тоормосыг ажиллуулах аргын хувьд бие даасан нэхэмжлэлийг мөн оруулсан болно.

Цахилгаан мотор нь дулаан үүсгэдэг эд ангиудыг байрлуулсан статор буттай байдаг. Наад зах нь нэг агаар дамжуулах элементтэй роторын орон сууц нь статорын бутанд эргэлдэж холбогдсон байна. Агаар зөөвөрлөх элемент нь дээд тал нь stator бут руу харсан бөгөөд наад зах нь үндсэндээ жигд байна. Агаар дамжуулах элемент нь үндсэндээ гөлгөр дээд талтай, дугуй хэлбэртэй дисктэй. Агаар дамжуулах элемент нь урсгалын чиглүүлэгч элементүүдтэй бөгөөд тэдгээр нь дугуй хэлбэртэй дискний доод талд байрлах хавирга хэлбэртэй байдаг.

Коммутаторгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь хойд болон өмнөд туйлтай, үндсэндээ цилиндр хэлбэртэй, гадаад байнгын соронзон ротортой. Ротор нь үндсэн туйлуудтай бөгөөд туслах туйлууд хоорондоо огтлолцсон цилиндр хэлбэртэй статорыг хүрээлдэг. Ротор ба статорын хооронд цагираг хэлбэрийн завсар тодорхойлогддог. Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор.Хөдөлгүүрийн эргүүлэх моментийн хэлбэлзлээс үүдэлтэй соронзон эсвэл дургүйцлийг багасгахын тулд статорын гол туйл бүр нь роторын туйлтай үндсэндээ тохирох өнцгийн хэмжээтэй байна. Цаашилбал, статорын захын хэсэг нь тогтмол соронзон долгионы моментийн долгионы бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багасгахын тулд байрлуулсан цухуйгаар хангагдсан байдаг. Контурын засвар 16-г мөн өгсөн.

Цахилгаан моторын ротор нь давирхайгаар хийсэн хүрээ, цилиндр хэлбэрийн буулга бэхэлгээний хэсэг, буулга бэхэлгээний хэсгийн нэг талыг хамарсан суурь, суурийн эргэлтийн төвд байрлах босоо амны тулгуур хэсэг, бүгд орно. Эдгээр нь хүрээтэй салшгүй холбоотой бөгөөд буулганы бэхэлгээний хэсэг дээр суурилуулсан роторын буулга, олон тооны нэгжийн буулганд үндсэндээ хуваагддаг ба роторын буулганы дагуу буулгалтын бэхэлгээний хэсэг дээр суурилуулсан олон тооны роторын соронз.

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Гадна роторын төрлийн цахилгаан моторт дараахь зүйлс орно: статорын тавиур дээр суурилуулсан дотоод статор, дотоод статорын эргэн тойронд эргэлддэг гаднах ротор, гадна ротортой коаксиаль байдлаар бэхлэгдсэн босоо ам, статор эзэмшигчтэй хосолсон орон сууц. гадна ротор болон орон сууцны доторх дотоод статор; дотоод статортой, соронзон дамжуулагчаар хийсэн цагираг цөм, соронзон дамжуулагчаар хийгдсэн олон тооны сэрвээний массивууд нь дугуй гол дээр төвлөрсөн байдлаар ороосон сэрвээний массивын угсралт, ороомгийн ороомог бүрийг урьдчилан ороосон олон тооны тусгаарлагч ороомог ороомогтой. ороомог ороомог нь түүний дээр ба сэрвээний массив бүр дээр бүрсэн, ингэснээр тогтвортой бүтэцтэй, ороомгийн хүчин чадал өндөр, соронзон урсгалын нягтрал өндөр, гаралтын чадал өндөр, үйлдвэрлэлийн өртөг багатай дотоод статорыг бүрдүүлнэ.

Тогтмол радиаль агаарын завсар бүхий сойзгүй байнгын соронзон цахилгаан мотор нь соронзон туйлын үр дүнтэй хүчийг бууруулснаар ердийн дээд хурдаас хамаагүй өндөр хурдтайгаар ажилладаг. Тогтмол соронзтой ротор ба статорын тэнхлэгийн буруу тохируулгын хэмжээг пропорциональ нэмэгдүүлэх нь хурдыг нэмэгдүүлж, эргүүлэх хүчийг бууруулдаг. Тогтмол соронзтой роторыг тэнхлэгийн дагуу сэлгэж, роторын соронзон туйлууд болон статорын хоорондох тэнхлэгийн буруу байрлалыг бий болгож, соронзон туйлын үр дүнтэй хүч эсвэл статор руу урсгалыг бууруулдаг. Тогтмол хурдтай шугаман холхивч нь хөдөлгөөнт ротор ба тогтмол байрлалтай моторын босоо амыг холбоход ашиглагддаг. Соронзон роторыг статор руу чиглэсэн татах соронзон хүчний эсрэг хамгаалахын тулд түлхэх холхивчийг ажиллуулдаг. Тогтмол хурдтай шугаман холхивч ашиглах нь моторын босоо ам, радиаль тулгуур холхивч, байрлалын кодлогч, хөргөлтийн сэнс, гаралтын холболтыг роторын байрлалыг солих үед тогтмол байрлалд байлгах боломжийг олгодог.

Мотор нь ротор ба статортой. Статор нь эргэлтийн тэнхлэгийн эргэн тойронд коаксиаль байрлалтай олон тусдаа цахилгаан соронзон үндсэн сегментүүдээс бүрдэнэ. Гол сегментүүд нь бие биетэйгээ ферросоронзон холбоогүй, төмөр соронзон бус тулгуур бүтэцтэй бэхлэгдсэн байна. Ротор нь статорын эсрэг тэнхлэгийн тал дээр ротор ба статорын хоорондох хоёр зэрэгцээ тэнхлэгийн агаарын цоорхойг тодорхойлохын тулд дор хаяж хэсэгчилсэн тойрсон дугуй хэлбэртэй цагирагт тохируулагдсан. Тогтмол соронз нь агаарын цоорхойтой тулгардаг роторын цагирагны тал бүр дээр тархсан. Статорын цахилгаан соронзон цөмийн сегмент бүр нь эргэлтийн тэнхлэгтэй ерөнхийдөө параллель чиглэлд эгнүүлсэн хос туйлтай байх ба туйлын гадаргуу нь эргэлтийн тэнхлэгт перпендикуляр байвал зохимжтой. Ороомог нь туйлуудыг холбосон гол хэсэг дээр үүсдэг бөгөөд хүчдэлтэй үед туйлын гадаргуу дээр эсрэг туйлтай соронзон туйлуудыг үүсгэдэг.

Эргэдэг цахилгаан моторын хувьд статор нь эргэлтийн тэнхлэгийн дагуу коаксиаль байрлалтай олон тусдаа цахилгаан соронзон үндсэн сегментүүдийг агуулдаг. Гол сегментүүд нь бие биетэйгээ ферросоронзон холбоогүй, төмөр соронзон бус тулгуур бүтэцтэй бэхлэгдсэн байна. Роторыг U-хэлбэрийн цагираг хэлбэрээр тохируулсан бөгөөд энэ нь дор хаяж хэсэгчлэн цагираган статорыг тойрон хүрээлж, статорын эсрэг тэнхлэгийн тал дээр ротор ба статорын хоорондох хоёр зэрэгцээ тэнхлэгийн агаарын цоорхойг, дор хаяж нэг радиаль агаарын цоорхойг тодорхойлно. Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор.Байнгын соронз нь агаарын цоорхойтой тулгардаг U хэлбэрийн роторын цагирагны дотоод гадаргуу бүрт тархсан. Цөмийн хэсэг дээр ороомог үүсдэг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн дагуу байрлуулсан статорын туйлуудыг холбосон тохиолдолд туйлуудын гадаргуу дээр эсрэг туйлтай соронзон туйлуудыг үүсгэдэг.

Нийтлэг тэнхлэгт бэхлэгдсэн төвлөрсөн роторууд нь холхивчийн хавтанд боолттой бэхлэгдсэн, гадна болон дотоод ирмэгийг тойруулан ховилд байрлуулсан дугуй ороомог бүхий статорын дотор болон эргэн тойронд тус тус эргэлддэг. Торон ороомгийг зөөвөрлөх роторууд нь corresp. ховилууд нь тэнцүү тооны туйлтай бөгөөд тэдгээрийн эргүүлэх хүчийг нэгтгэдэг. Статорын ирмэг дээр эсрэг туйлтай туйлууд ээлжлэн дарааллаар байрлана. ХЭРЭГЛЭЭ/ДАВУУ ТАЛ - Макс. хүчийг хамгийн багадаа авах боломжтой. материалын өртөг.

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Тогтмол радиаль агаарын завсар бүхий сойзгүй байнгын соронзон цахилгаан мотор нь соронзон туйлын үр дүнтэй хүчийг бууруулснаар ердийн дээд хурдаас хамаагүй өндөр хурдтайгаар ажилладаг. Тогтмол соронзтой ротор ба статорын тэнхлэгийн буруу тохируулгын хэмжээг пропорциональ нэмэгдүүлэх нь хурдыг нэмэгдүүлж, эргүүлэх хүчийг бууруулдаг. Тогтмол соронзтой роторыг тэнхлэгийн дагуу сэлгэж, роторын соронзон туйлууд болон статорын хоорондох тэнхлэгийн буруу байрлалыг бий болгож, соронзон туйлын үр дүнтэй хүч эсвэл статор руу урсгалыг бууруулдаг. Тогтмол хурдтай шугаман холхивч нь хөдөлгөөнт ротор ба тогтмол байрлалтай моторын босоо амыг холбоход ашиглагддаг. Соронзон роторыг статор руу чиглэсэн татах соронзон хүчний эсрэг хамгаалахын тулд түлхэх холхивчийг ажиллуулдаг. Тогтмол хурдтай шугаман холхивч ашиглах нь моторын босоо ам, радиаль тулгуур холхивч, байрлалын кодлогч, хөргөлтийн сэнс, гаралтын холболтыг роторын байрлалыг солих үед тогтмол байрлалд байлгах боломжийг олгодог.

Шарх статор, байнгын соронзтой ротор бүхий цахилгаан мотор бөгөөд оптик коммутаци нь феррит статорын цөмтэй хослуулан өндөр хурдны чадавхи, үр ашиг, урт наслалт, ямар ч агаар мандалд ашигтай байх боломжийг олгодог. Цахим импульстэй хослуулсан зургаан туйл буюу хэд хэдэн туйлын шинэ хэлбэр нь моторт шатлах чадварыг өгдөг бөгөөд энэ нь нэмэлт соронзон хальсны хадгалалт, компьютер эсвэл мастер-боол командуудыг дагах боломжийг олгодог бөгөөд цаашдын эргэлт ба хурдны боломжуудыг өгдөг. Феррит роторыг нэмэлтээр ашиглах нь моторыг маш удаан эдэлгээтэй болгодог.

Статор нь эргэлтийн тэнхлэгийн эргэн тойронд коаксиаль байрлалтай олон тусдаа цахилгаан соронзон үндсэн сегментүүдээс бүрдэнэ. Гол сегментүүд нь бие биетэйгээ ферросоронзон холбоогүй, төмөр соронзон бус тулгуур бүтэцтэй бэхлэгдсэн байна. Ротор нь статорын эсрэг тэнхлэгийн тал дээр ротор ба статорын хоорондох хоёр зэрэгцээ тэнхлэгийн агаарын цоорхойг тодорхойлохын тулд дор хаяж хэсэгчилсэн тойрсон дугуй хэлбэртэй цагирагт тохируулагдсан.

Роторыг тойрсон статорын ороомогтой хоёр туйлтай цахилгаан моторын бүтцийг тайлбарласан бөгөөд угсрах аргыг тайлбарласан болно. Статорын үндсэн хэсэг нь роторыг роторын хүлээн авах нүхэнд оруулсны дараа ороомог ороомог хүлээн авах, ороомог нь ротортой давхцах харилцаанд шилжиж, хөдөлгөөн нь хязгаарлагдмал эсвэл зогсох эсвэл хязгаарлах проекцоор тохируулагдсан ороомог агуулсан гадаргуутай байдаг. ороомог агуулсан гадаргуу. Статорын үндсэн хэсгүүдийг U хэлбэрийн дээд ба доод буулга, эсвэл тэгш өнцөгт буулгалтын хэсгүүдээр бэхэлсэн бөгөөд роторууд нь эргэлтэнд зориулагдсан боловч тэнхлэгийн хөдөлгөөний эсрэг тохирох хаалт эсвэл бэхэлгээний тусламжтайгаар бэхлэгддэг. зогсох буюу зайтай гишүүд.

Эргэдэг цахилгаан мотор нь дугуй хэлбэртэй эхний ротор, эхний ротортой хамт болон гадна талд байрладаг тойрог хэлбэртэй статор, статортой хамт болон гадна талд байрладаг дугуй хэлбэртэй хоёр дахь ротор, статор нь статорын цөмийг багтаасан Цахилгааны хувьд бие биенээсээ хамааралгүй дугуй хэлбэртэй байрлалтай олон тооны статорын хэсгүүд, тухайн статорын хэсгүүдийн эргэн тойронд ороосон ороомог, статорын голын эсрэг тэнхлэгийн төгсгөлд байрлуулсан цагираг хэлбэрийн эхний ба хоёр дахь хаалт, эхний хэсгийн нүхээр дамжин өнгөрөх бэхэлгээний төхөөрөмж ба хоёр дахь хаалтууд ба эхний ба хоёр дахь хаалтуудын хооронд статорын голыг тогтмол барьж, ороомог тус бүрийн соронзон урсгалын өөрчлөлтийн хариуд үүссэн индукцийн гүйдлийг дарах индукцийн гүйдлийг дарах төхөөрөмж ба бэхэлгээний төхөөрөмжөөр урсах.

Цахилгаан мотор нь статор, ротор, хоёуланг нь эргүүлэх байдлаар холбодог холхивчийг агуулдаг. Ротор ба статор нь соронзон буцах зам болж, төмөр хавтан дээр байрлуулсан сэтгэл хөдөлгөм ороомог ба/эсвэл электрон эд ангид хүргэдэг цахилгаан дамжуулагчийн замуудыг агуулдаг. Төмөр хавтан нь дор хаяж нэг цахилгаан тусгаарлагч давхаргатай бөгөөд үүнийг тусгаарлах үүрэгтэй, түүнчлэн тусгаарлагч давхарга дээр байрлах дамжуулагчийн замыг бүрдүүлдэг дамжуулагч давхарга байдаг.

Гаднах роторын цахилгаан мотор нь роторын тэнхлэгт суурилуулсан, статорын холхивчийн фланц, холхивчийн хавтангаар бэхлэгдсэн, гадна талын ирмэгийн дотор талд байнгын соронзон ротор бүхий тавагтай ротортой, шархны статорын давхаргыг дэмждэг тавагтай ротортой. статорын дотор талд. Роторын байрлалыг дотоод хэмжих системээр хянадаг бөгөөд холхивч нь хэмжих систем ба статорын хооронд том захын хөндийгөөр хангадаг.

Тэнхлэгийн урсгалын индукцийн цахилгаан моторын роторын статор

Автомашины жолоодлогын галт тэрэгний хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь ротор, статор бүхий цахилгаан машин, ялангуяа цахилгаан мотор, импульс эхлүүлэх шүүрч авах төхөөрөмжтэй. Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь гаралтын босоо ам, хоёр хөтлөгч гол, хоёр үрэлтийн шүүрч авах хос шүүрч авах төхөөрөмжтэй. Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь ротор ба статор бүхий цахилгаан машин, ялангуяа цахилгаан мотор, импульсийн эхлэлийн шүүрч авах төхөөрөмжтэй бөгөөд ингэснээр хос шүүрч авах эрлийз дамжуулалт хэлбэрээр үүсдэг.

Ротор ба роторыг байрлуулах статорын яндангаас бүрдсэн цахилгаан мотор бүхий leno ирмэгийг бүрдүүлэх төхөөрөмж, харин ротор нь тэнхлэгийн чиглэлд чиглэсэн хэд хэдэн соронзон шонгоор хангагдсан байдаг бол ротор нь хоёроос доошгүй чиглүүлэгч нүхээр хангагдсан байдаг. , роторыг радиаль чиглэлд байрлуулсан хоёр зайтай соронзон цагираг, соронзон цагиргууд нь тус бүрдээ хэд хэдэн соронзны сегментүүдээр хангагдсан байх ба нэг соронзон цагирагны соронзон сегментүүд нь нөгөө соронзон цагирагтай харьцуулахад орон нутгийн байрлалтай, харин ротор нь Статорын яндангаар тэнхлэгийн дагуу хоёр талдаа хүлээн авдаг бол статорын яндан нь роторын соронзон туйлууд руу чиглэсэн тохирох ороомогтой төмөр судалтай байдаг.
Компьютерийн томографийн цахилгаан моторын эргэлдэгч хөтөч нь ротор руу чиглэсэн төгсгөлүүдтэй сектор хэлбэрийн статортой, роторын муруй дотор талаас роторын гадна талд параллель ротороос эхлэн уртасгах зайтай .Төхөөрөмж нь тойргийнхоо нэг секторт дор хаяж нэг статортой бөгөөд байнгын соронзтой ротор. Статорын захын төгсгөлүүдийн төгсгөлийн бүсүүд нь роторын гадна талтай зэрэгцүүлэн статорын муруй дотроос эхлэн ротороос нэмэгдэж буй зайтай ротор руу чиглэсэн төгсгөлүүдтэй байна.

 

 араа мотор ба цахилгаан мотор үйлдвэрлэгч

Манай дамжуулалтын хөтөч мэргэжилтэнээс ирсэн имэйл хайрцаг руу хамгийн сайн үйлчилгээ.

Холбоотой байх

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966 хувилбар

W + 86 185 63806647 хувилбар

© 2024 Sogears. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан.