Экскаваторын хурдны хайрцаг нь гидравлик момент хөрвүүлэгч, гаригийн араа ба гидравлик удирдлагын системээс бүрдэнэ. Гидравлик чадлын дамжуулалт ба арааны хослолыг хувьсах хурд ба эргүүлэх хүчийг олж авахад ашигладаг. Чиг үүрэг нь:
1. Дамжуулах харьцааг өөрчлөх;
2. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн чиглэл өөрчлөгдөөгүй нөхцөлд автомашин хойшоо гүйх боломжтой;
3. Цахилгаан дамжуулалтыг тасалдуулахын тулд төвийг сахисан араа ашиглана уу, ингэснээр хөдөлгүүр асаж, сул зогсох бөгөөд дамжуулалт нь араагаа солих эсвэл цахилгаан гаралтыг хийхэд тохиромжтой.
Экскаваторын хурдны хайрцгийг танилцуулах функц:
①Байнга өөрчлөгдөж буй жолоодлогын нөхцөлд дасан зохицохын тулд дамжуулалтын харьцааг өөрчилж, жолооны хүрдний эргүүлэх хүч, эргэлтийн хүрээг өргөжүүлж, хөдөлгүүрийг таатай нөхцөлд ажиллуулах (илүү их хүч, түлшний зарцуулалт бага байх);
②Моторыг эргүүлэх чиглэл өөрчлөгдөөгүй байх нөхцлөөр автомашинаа хойшоо гүйх боломжийг олгоно;
③Цахилгаан дамжуулалтыг тасалдуулахын тулд төвийг сахисан араа ашиглан хөдөлгүүрийг асааж, шилжүүлэх боломжтой бөгөөд дамжуулалт нь араагаа солих эсвэл цахилгаан гаралтыг хийхэд тохиромжтой.
Дамжуулагч нь хувьсах хурдны дамжуулах механизм ба ажиллах механизмаас бүрдэх бөгөөд шаардлагатай үед цахилгаан гаралтын төхөөрөмжийг суурилуулж болно. Дамжуулах харьцааны өөрчлөлтийн горим ба хяналтын горимын зөрүүгээр ангилах хоёр арга байдаг. Цэгийг доошлуулснаар агаарын бөмбөлгүүд үүсдэг бөгөөд энэ нь тоормосны нөлөө муудаж, аюулд өртөмтгий байдаг. Хятад дахь экскаваторын дүүжин хурдны хайрцаг үйлдвэрлэгчид.
Эргэлтийн механизм нь ажлын төхөөрөмж болон дээд эргэх самбарыг ухах, буулгахад зүүн буюу баруун тийш эргүүлдэг. Нэг хувинтай гидравлик экскаваторын дүүжин төхөөрөмж нь хүрээн дээрх эргэлдэгчийг хазайлгахгүйгээр тулгуурлаж, хөнгөн, уян хатан болгох ёстой. Энэ шалтгааны улмаас дан хувинтай гидравлик экскаваторыг дүүжин бэхэлгээний төхөөрөмж гэж нэрлэдэг дүүжин дамжуулах төхөөрөмж, дүүжин дамжуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.
Эргэх төхөөрөмж
Дээд эргэлт нь гидравлик экскаваторын үндсэн гурван бүрэлдэхүүн хэсгийн нэг юм. Хөдөлгүүр, гидравлик систем, жолоочийн кабин, эсрэг жин, түлшний сав гэх мэтээс гадна эргэлт хийх маш чухал хэсэг бас бий. Гидравлик экскаваторын дүүжин төхөөрөмж нь эргэлтэт тавцан, дүүжин тулгуур ба гулсах механизмаас бүрдэнэ. Чирэх төхөөрөмжийн гаднах суудлын цагиргийг эргэлтийн тавцангаар боолтоор, шүдний дотор суудлын цагиргийг доод хүрээтэй боолттой холбож, дотор ба гадна цагиргуудын хооронд гулсмал биеийг байрлуулсан байна. Эргэлтийн тавцан дээр ажиллаж байгаа экскаваторын ажлын төхөөрөмжийн босоо ачаалал, хэвтээ ачаалал ба хөмрөх моментийг гаднах уралдаан, гулсмал элемент, дүүжин тулгуурын дотоод суудал зэргээр дамжуулж хүрээ рүү шилжүүлдэг. Чирэх механизмын орон сууцыг эргэлтийн тавцан дээр бэхэлсэн бөгөөд бүлүүрийн араа нь дүүжин тулгуурын дотоод уралдаанд цагираг араагаар сүлжихэд ашиглагддаг. Сүлжээ нь өөрийн тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж, эргэх тавцангийн төв шугамыг тойрон эргэх боломжтой. Буцах механизм ажиллах үед энэ нь доод хүрээг эргүүлэхтэй адил юм.
Гидравлик экскаваторын дүүжлүүр төхөөрөмж нь суурин хэсэг (эргэлт) дээрх эргэлтийн тавцанг дэмжих чадвартай байх ёстой. Хөндийрч чадахгүй, эргэлтийг хөнгөн, уян хатан болгох хэрэгтэй. Энэ шалтгааны улмаас гидравлик экскаваторуудад дүүжин тулгуур төхөөрөмж (туслах дүрд тоглох) болон дамжуулах дамжуулах төхөөрөмж (эргэлтийн тавцанг дүүжлүүр рүү жолоодох) төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийг нэгтгэн гидравлик экскаваторын дүүжин төхөөрөмж гэж нэрлэдэг.
Хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрээс гарах хурд ба эргүүлэх хүчийг өөрчлөх механизм юм. Энэ нь гаралтын тэнхлэг ба оролтын голын дамжуулах харьцааг тогтмол буюу шаталсан байдлаар өөрчлөх боломжтой. Хурдны хайрцаг нь хувьсах хурдны дамжуулах механизм ба хяналтын механизмаас бүрдэх бөгөөд зарим автомашинуудад цахилгаан гаралтын механизм бас байдаг. Ихэнх дамжуулах механизмыг энгийн араагаар, заримыг нь гаригийн араагаар жолооддог. Энгийн араа дамжуулах механизм нь гулсах араа ба синхрончлогчийг ашигладаг.
онцлог
(1) Янз бүрийн жолоодлогын нөхцлийн зүтгүүрийн шаардлагыг хангахын тулд дамжуулах харьцааг өөрчилж, хөдөлгүүрийг аль болох тааламжтай нөхцөлд ажиллуулж, жолоодлогын хурдны шаардлагыг хангана. Машины хурд болон жолооны хүрдний эргүүлэх хүчийг илүү өргөн хүрээнд өөрчлөх. Машины жолоодлогын янз бүрийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан машины жолоодлогын хурд ба эргэлтийн момент нь өргөн хүрээнд өөрчлөгдөх шаардлагатай байдаг. Жишээлбэл, хурдны зам дээрх тээврийн хэрэгслийн хурд 100 км / ц-т хүрэх ёстой бол хот суурин газарт тээврийн хэрэгслийн хурд ихэвчлэн 50 км / цаг байдаг. Хоосон машин шулуун замаар явж байх үед жолоодлогын эсэргүүцэл нь маш бага бөгөөд өгсүүр бүрэн ачаатай бол жолоодлогын эсэргүүцэл маш өндөр байдаг. Автомашины хөдөлгүүрүүдийн онцлог шинж чанар нь хурдны өөрчлөлтийн хэмжээ бага, эргэлтийн моментийн хэлбэлзэл нь замын бодит нөхцөл байдлын хэрэгцээг хангаж чадахгүйд оршино.
(2) Урвуу жолоодлогын хэрэгцээг хангахын тулд урвуу жолоодлогыг ухамсарлах. Машины урвуу жолоодлогыг ойлгохын тулд хөдөлгүүрийн тахир гол нь зөвхөн нэг чиглэлд эргэлддэг тул машин заримдаа ухрах боломжтой байх шаардлагатай болдог. Тиймээс хурдны хайрцагт байрлуулсан урвуу араа нь ихэвчлэн машины урвуу жолоодлогыг хэрэгжүүлэхэд ашиглагддаг.
(3) Цахилгаан дамжуулалтыг тасалдуулж, хөдөлгүүр асах, сул зогсох, машин шилжих эсвэл цахилгаан гаралтын хувьд зогсоох шаардлагатай үед жолооны хүрд рүү дамжуулах хүчийг тасалдуулах.
(4) Төвийг сахисан араанд хүрэхийн тулд шүүрч авах үед хурдны хайрцгаас хүч гарахгүй байж болно. Жишээлбэл, жолооч нь шүүрч авах дөрөө гаргаж, хөдөлгүүр нь зогсонги байдалд ороогүй байхад жолоочийн суудлыг орхиж байгаа эсэхийг баталгаажуулж болно.
зарчим
Механик хурдны хайрцгууд нь араа дамжуулах хурдыг бууруулах зарчмыг голчлон ашигладаг. Энгийнээр хэлбэл, хурдны хайрцганд дамжуулалтын харьцаа нь өөр өөр араа хос хослолууд байдаг бөгөөд жолоодлогын үед автомашины шилжилт хөдөлгөөн нь хурдны хайрцган дахь өөр араатай хосыг үйлдлийн механизмаар дамжуулан ажиллуулах явдал юм. Жишээлбэл, бага хурдтай үед дамжуулалтын харьцаа ихтэй араатай хосыг ажиллуул, өндөр хурдтай бол хурдны харьцаатай араатай хосыг ажиллуул.
1. Дамжуулах харьцааны өөрчлөлтийн горимын дагуу хуваагдсан дамжуулалтыг шаталсан, шатгүй, нэгдсэн гэж гурван төрөлд хувааж болно.
(a) Шат дамжуулалт: Тогтмол дамжуулах харьцаа ба дамжуулах дамжуулах хэд хэдэн сонголттой байдаг. Үүнийг тогтмол араа тэнхлэгтэй ердийн араатай дамжуулалт ба хэсэгчилсэн араатай (гаригийн араатай) тэнхлэгийн эргэлт бүхий гаригийн араатай дамжуулалт гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно.
(б) Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт: дамжуулалтын харьцаа тодорхой хязгаарт тасралтгүй өөрчлөгдөж болох ба нийтлэг нь гидравлик, механик ба цахилгаан юм.
(c) Нэгдсэн дамжуулалт: Энэ нь шаталсан дамжуулалт ба тасралтгүй хувьсах дамжуулалтаас бүрдэх бөгөөд түүний дамжуулалтын харьцаа нь хамгийн их утга ба хамгийн бага утга хоорондын хэд хэдэн сегментийн хүрээнд тасралтгүй өөрчлөгдөж болно.
2. Ашиглалтын горимын дагуу дамжуулалтыг албадан ажиллуулах, автомат ажиллагаатай, хагас автомат ажиллагаатай гэж гурван төрөлд хувааж болно.
(a) Албадан ажиллагаатай дамжуулалт: драйвер араа солих араа хөшүүргийг шууд удирддаг.
(б) Автомат ажиллагаатай дамжуулалт: дамжуулалтын харьцаа ба араа шилжүүлэх сонголтыг автоматаар хийдэг. Драйвер нь зөвхөн хурдасгуурын дөрөөтэй харьцах шаардлагатай бөгөөд хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрийн ачааллын дохио болон тээврийн хэрэгслийн хурдны дохионы дагуу дамжуулагчийг хянах боломжтой.
(в) Хагас автомат ажиллагаатай дамжуулалт: Үүнийг хоёр төрөлд хувааж болно, нэг нь зарим араагаа автоматаар, зарим араагаа гарын авлагад (заавал) шилжүүлэх; нөгөө нь араагаа товчлуураар урьдчилан сонгож, шүүрч авах төхөөрөмжийг дарах хэрэгтэй. Дөрөө эсвэл хурдасгагч дөрөө гарахад хөдөлгүүр өөрөө араагаа шилжүүлдэг.
Бүтцийн дагуу алхах нь хосолсон төрөл ба салшгүй төрөл гэсэн хоёр төрөлд хуваагдана. Хосолсон алхах хүрээний хүрээ нь хүрээний бүтэц бөгөөд хөндлөн гулдмай нь замын хүрээний нүхэнд оруулсан I-туяа эсвэл гагнаж хайрцагны цацраг юм. Замын хүрээ нь ихэвчлэн доод хэсэгт "∏" хөндлөн огтлолыг нэвтрүүлдэг бөгөөд хоёр үзүүр нь хөтлөх дугуйг суурилуулах сэрээ хэлбэртэй байдаг. , Чиглүүлэгч дугуй ба тулгуур дугуй.
Хосолсон явган хүрээний давуу тал нь экскаваторын тогтвортой байдлыг өөрчлөх, газрын даралтыг бууруулах шаардлагатай үед юм. Өргөтгөсөн цацраг, урт гинжний хүрээ суурилуулахын тулд хүрээний бүтцийг өөрчлөх шаардлагагүй бөгөөд ингэснээр янз бүрийн урт, өргөнтэй мөлхөгч суурилуулах хэрэгтэй. Түүний дутагдалтай талууд бол замын хүрээний хөндлөн огтлол илүү суларсан, хөшүүн чанар муу, суларсан хэсэг нь хагарах шинжтэй байдаг.
бүрдүүлэх
Хурдны хайрцаг нь хувьсах хурдны дамжуулах механизм ба хувьсах хурдыг хянах механизм гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Хувьсах хурдны дамжуулалтын механизмын гол үүрэг бол эргүүлэх хүч ба хурдны утга, чиглэлийг өөрчлөх явдал юм. хяналтын механизмын гол үүрэг бол дамжуулалтын харьцааны өөрчлөлтийг ойлгох, өөрөөр хэлбэл хувьсах эргүүлэх хүчийг олж авахын тулд хурдны хайрцгийг өөрчлөх явдал юм.
Бүтцийн онцлог
Энгийн дамжуулалт нь өндөр үр ашигтай, энгийн бүтэцтэй, ашиглахад тохиромжтой давуу талтай боловч цөөн тооны араа, цөөн тооны i (бага зүтгүүр ба хурдны хүрээ) -тэй. Энэ нь цөөхөн араатай зарим автомашины ажилчдад л тохиромжтой. Хэрэв i-ийн мужийг нэмэгдүүлсэн бол дамжуулалтын хэмжээг нэмэгдүүлж, босоо амны хэмжээг нэмэгдүүлнэ. Босоо тэнхлэгийг хэт томруулахгүйгээр арааны тоог нэмэгдүүлэхийн тулд бүрэлдэхүүн хэсгийн дамжуулалтыг ашиглаж болно. Бүрэлдэхүүн хэсэг гэж нэрлэгддэг дамжуулалт нь ихэвчлэн хоёр энгийн дамжуулалтаас бүрддэг. Илүү их араатайг гол дамжуулалт, бага дамжуулагчийг туслах дамжуулалт гэж нэрлэдэг.
Экскаватор дизель хөдөлгүүрийг ашиглан дизель түлшний химийн энергийг механик энерги болгон хувиргадаг. Гидравлик поршений насос нь механик энергийг гидравлик энерги болгон хувиргадаг. Гидравлик энергийг янз бүрийн гүйцэтгэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд (гидравлик цилиндр, хөдөлгүүр + бууруулагч, явган хөдөлгүүр + бууруулагч) хуваарилдаг бөгөөд гидравлик энергийг янз бүрийн хөдөлгүүрүүд механик энерги болгон хувиргаж, ажлын төхөөрөмжийн хөдөлгөөн, платформ, бүхэл бүтэн машины алхах хөдөлгөөн.
Бүрэн эргэлттэй гидравлик экскаваторын дүүжин төхөөрөмжийн дамжуулах хэлбэр нь шууд дамжуулалт ба шууд бус дамжуулалтыг багтаана.
1. Шууд дамжуулалт. Бага хурдтай өндөр эргэлттэй гидравлик хөдөлгүүрийн гаралтын гол дээр жолоодлогын бүлүүрийг суурилуулж, эргэлтийн араагаар сүлжих.
2. Шууд бус дамжуулалт. Өндөр хурдны гидравлик хөдөлгүүр нь редуктороор эргэлдэх цагираг араагаар хөтөлдөг шууд бус дамжуулах байгууламж юм. Энэ нь авсаархан бүтэцтэй, дамжуулалтын харьцаа их, арааны хүч илүү сайн байдаг. Тэнхлэгийн поршений гидравлик хөдөлгүүр нь үндсэндээ ижил төрлийн гидравлик тосны шахуургатай ижил бүтэцтэй бөгөөд олон эд ангиудыг нийтлэг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжтой тул зардлыг бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч инерцийн илүү том эргэлтийн моментийг шингээх, экскаваторын ашиглалтын мөчлөгийн хугацааг богиносгох, үйлдвэрлэлийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд тоормосыг суурилуулах шаардлагатай.
Эргэлтийн бүтэц
Эргэлтийн тавцангийн даацын гол хэсэг нь фазын хүрээний бүтцийн гол цацраг 3 бөгөөд маш их мушгиралдсан, гулзайлтын хатуулаг бүхий ган хавтангаар гагнаж байна. Эгц ба түүний гидравлик цилиндрийг үндсэн цацрагийн 1-р тулгуур дээр тулгуурладаг. Том экскаваторуудад үсрэлтийг дэмжихэд давхар хошуу ашигладаг бол жижиг экскаваторуудад дан хошуу ашигладаг. Гол цацрагийн доор доторлогооны хавтан ба тулгуур цагираг 2 байдаг бөгөөд тэдгээр нь дүүжин тулгууртай холбогддог бөгөөд зүүн ба баруун талд жижиг хүрээг нэмэлт холхивчийн хэсэг болгон гагнаж өгдөг.
Тулгуурын дугуйны ирмэгийн ирмэг нь гинжит бүсийг хажуу тийш унахаас сэргийлж гинжний бүсийг дэмждэг. Хязгаарлагдмал урттай хэд хэдэн өнхрүүлгийг байрлуулахын тулд хэд хэдэн өнхрүүлгийг ихэвчлэн гаднах фланцгүйгээр хийдэг бөгөөд гаднах фланцтай эсвэл гадуургүй өнхрүүлгийг ээлжлэн байрлуулдаг.
Гулсах холхивч ба тосны битүүмжлэлийг тослох тосолгооны материалыг галзуу их биеийн дунд шураг залгуурын нүхнээс нэмж оруулах бөгөөд ихэвчлэн их засварын үеэр зөвхөн нэг удаа хийдэг бөгөөд энэ нь экскаваторын ердийн засвар үйлчилгээний ажлыг хөнгөвчилдөг.
